轉物流沙龍5月22日上午訊息，蘇寧宣佈完成無人卡車路測，據稱，蘇寧這款無人卡車是國內第一輛物流無人卡車，自動駕駛最高時速達80公里/小時，主要用於解決倉到倉幹線運輸和物流園區內運輸問題。雖然之前包括BAT、賓士、特斯拉在內的網際網路企業和傳統車企都已紛紛入主無人駕駛領域，但蘇寧是國內首家試水物流無人卡車的電商企業。
所以機智的大家分析下，如何看待蘇寧此次推出無人駕駛卡車，無人卡車在物流場景的應用空間到底在哪？另外還有一個很多人都擔心的問題：無人駕駛普及的未來，駕駛員真的會失業嘛？
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1 # 風大大說
無人駕駛真的來了！
5.22日蘇寧物流宣佈啟動無人重卡測試，並在中汽鹽城測試場完成高速場景測試，之前還在物流園區進行了封閉園區的自動駕駛測試。自動駕駛達到L4。
自動駕駛分為L0-L5六個階段（國際汽車工程師協會制定），其中L4和L5級別都屬於無人駕駛，它們之間的區別在於L4是部分工況下的無人駕駛，L5是全部工況下的無人駕駛，可以隨便跑去哪裡。用爬山做比喻的話，L4就是爬普通的山，L5是爬珠穆拉瑪峰。
物流乾線運輸，倉到倉，分撥到分撥，城市到城市，未來肯定是自動駕駛應用的主陣地。
不過城交交通乘用車自動駕駛來得更快。5月14日，深圳市向騰訊頒發智慧網聯汽車道路測試牌照。這也意味著，騰訊自動駕駛汽車將可在深圳市指定的路段進行公開測試上路。
同一日，上海市向寶馬頒發兩張智慧網聯汽車道路測試牌照。而寶馬也由此成為首家在中國獲得自動駕駛路試許可牌照的國際整車製造商。
大公司看好無人駕駛，爭相佈局，看好的是一場產業的變革。億歐在《2017中國自動駕駛產業報告》中判定，自動駕駛在顛覆汽車產業本身之外，也將徹底改變其他關聯產業的就業形勢、商業模式。
技術公司、車企、演算法公司、網際網路巨頭、應用企業，沒有誰想錯過這樣一場巨大的產業革命。
蘇寧物流測試無人重車，在國內應該算是第一家，相對網際網路企業，應用場景肯定是最合適的，園區和幹線都可以實現真正的自動駕駛作業。
至於駕駛員未來會不會失業？我的判斷是，未來沒有一個職業是安全的，但人生存的動力一定會促使人找到合適的工作。