正如女人，漂亮的與醜陋的。高階的居家的。白富美與窮矮矬。但蕊沒變，該有的都有，都能用得住。後者往往馬力大，保養也便宜，雪花膏都省了。幹粗活正好！

Passat和a6的區別。Passat橫置發動機前驅麥弗遜前懸掛，材質為低成本的鑄鐵。a6縱置發動機前驅五連桿前懸掛，材質為輕量化高成本的鋁合金。在行駛平穩性，隔音濾震方面，Passat跟a6完全不是一個等級的。

看到大家意見不一，其實是消費能力和消費理念或者說需求的關係，首先說四十萬的車確實比二十萬的好，俗話說一分錢一分貨。沒錢的想買買不起，有錢的能買起也有不需要，經濟學講的消費的邊際效應。一百元一盒的煙和二十元一盒的煙是有區別的，但區別有五倍嗎？因人而異。四十萬和二十萬的車都是百萬以下，對於預算五十萬買車的人，只要四十萬的車比二十萬的車好，就會買四十萬的，這個差價對於他沒有影響，只買好的就是了。但是否就好上一倍了，這是個效用問題，因人而異，多花二十萬他覺得值就可以了。對於預算三十萬以內的人就需要仔細斟酌了，是少花十萬還是多花十萬，只能自己決定了。

車廠要掙錢，咋掙呢，就要區別化對待，整出不同幾個檔次，掙不同需求的人的錢，其實還是李書福說的對，汽車不就是兩排沙發上加個蓋嗎？告訴你，大同小異。

這個問題從字面上理解就差在錢上面！我作為同時擁有COROLLA，Accord，奧迪Q5L的車主！我就告訴你，真的一分錢一分貨！動力，內飾，隔音這些一上車就有感覺了！其他做工方面也是一樣的！所以差距就是差在錢上！

僅僅比較類似的車型，有些特別個性的小車也有可能比國內7座的大型車都貴。比如說四門轎車，20與40的相比重點是一下幾個方面的差異

一、空間

20在國內合資品牌也就是B級，甚至部分A+也有這個價。40的車基本都在C級，這是一般情況；軸距上的差異很明顯。

三、重點來了。從驅動方式上看，二十萬級別的車型，大多數都是橫置、前驅車，以前驅為主，當然存在部分車型高性價比的二十萬轎車也是後驅，但大多數是以前驅為主；而到了四十萬的級別，絕大多數轎車都是縱置、後驅，駕駛操控感更強。

五。整車NVH設計有差異，40的車雖然不是豪車，但整體舒適程度還是要好一些。

一分錢一分貨，排除品牌溢價，車輛本身硬體的差別還是很明顯。

這是問題好與眾不同，眾多大咖講解也非常到位，我就簡單做個總結吧：

1，20萬和40萬明顯差了20萬

2，值20萬的車，絕對不可能賣到40萬

3，40萬的車，利潤絕對不可能有20萬

二十萬的轎車跟四十萬的轎車最大的差別就是品牌，其次就是心理，再次就是價錢。其他的差別不大。但同樣在中國生產，除了材料有點差異，成本基本一樣。你說賣二十萬跟賣四十萬完全一樣？那是騙你的。差別在那？操控性？安全性？最終是客戶的心理。

車 最基本的用途是什麼？貌似現在很多人都忽略了，只知道看配置多高 然後所謂的豪華感科技幹多高，殊不知那些其實只是附屬性的東西。不說幾十萬的車，就說20W這個內的車 去掉所有的配置單論駕駛感受和底盤調校的舒適度 中國產還是不能和那幾個大品牌比 經驗和技術是靠時間慢慢積累的

如果20萬的高配車型，跟40萬低配車型比較，會差很多，被甩一條街，比方說高配Golf和BMW5 Series；29萬的的高配車型，跟40萬的低配車型，也不在一個級別，比方A4L和BMW5 Series；29萬的低配車型，跟40的高配車型相比，差距不大，基本處在一個級別，差就差在配置、排量上，像A6L售價30萬——50萬不等