說的應該是粘稠度，數值越大機油粘度越高，適用於大功率重負荷發動機，如卡車、裝載機、等等。數值小了機油粘度小，適用於小功率發動機如單缸發動機或者輕負荷作業的發動機。因為粘度受環境溫度影響也有同一個發動機夏季用粘度高的，冬天用粘度小的。

20 30 40 數字越大機油的粘稠度越大 不同的車型以及不同的發動機狀況適用不同的機油粘度

發動機油型號後面的20、30、40是指100℃時的機油粘度（指機油耐高溫性的指標）,數字越大代表粘度越高,耐高溫的能力越強。但流動性越低，阻力越大。

W”代表“winter”意為冬季使用,“W”前面的“5”代表低溫情況下的粘度,數字越小,代表低溫時流動性越強,耐寒的能力也強。

SAE是美國汽車工程師學會的英文縮寫，SAE等級代表油品的粘度等級。SAE30、SAE40為單級油，SAE10W－30、SAE5W－40為多級油。其中，"W"前面的數字越小說明低溫黏度越低，發動機冷啟動時的保護能力越好。

機油的低溫時流動性越強,耐寒的能力不同。

比如有我比較常見的0w-20/5w-30/0w-40/5w-50等等，我們在選擇機油粘度時要怎麼才能正確使用呢？最簡單的方法就是按照廠家要求的機油粘度來保養車輛，如果不按照廠家要求選擇機油粘度就有可能會影響發動機的運轉。很多人在選擇機油的時候都會有這樣一個誤區，就是使用高粘度機油，因為理論上高粘度機油在高溫高轉速運轉時可以為發動機提供更好的潤滑保護性，但是實際上卻不一定是這樣。現在的發動機零件大多都是加工很精密的，零件之間配合間隙也比較小，所以需要使用低粘度機油才能為發動機提供優異的潤滑保護，而且使用低粘度機油發動機的執行阻力更低，油耗也更低，所以現在越來越多的廠家都在推廣使用低粘度機油。如果發動機使用的機油粘度過高會造成發動機運轉阻力增大，油耗增加，發動機噪音增大等問題，所以我們在選擇機油時一定要按照廠家要求來使用，不要隨意加大機油粘度級別，以免對發動機造成影響。

20、30、40是美國汽車工程師協會SAE J300制定的機油粘度標準！目前所有的機油生產商都參考該粘度標準對機油進行粘度分類。

該數字越大，粘度越高，但它的數字並不是其粘度值。它的粘度值是100度時的數值，分別為5.6-9.3(20號)9.3-12.5(30號)12.5-16.3(40號)。