汽車有積碳，屬於正常現象，如果車子正常就不用管他。車子是修壞的，不是開壞的，能不拆就不拆，實在沒辦法只能挖煤了！

積碳是國內用車比較常見的問題，除了發動機設計的問題外（比如一代、二代的EA888），更多的原因是油品和駕駛習慣。

國內汽油烯烴含量比較高，特別是二烯烴，這種東西在高溫下會發生氧化和縮合反應，會形成樹脂和膠脂狀的汙垢，然後吸附了周圍的顆粒物後就變成了俗稱的積碳。正因為油品不好，很多進口車都要在國內做“劣質燃油測試”，有些效能車為了可靠性，進入國內會調低引擎的輸出功率，比如GTI、2.0T版本的保時捷718。

如果已經存在積碳，可以使用燃油新增劑來清洗。清洗類的燃油新增劑主要成分是“聚異丁烯胺”。它的分子式兩段都含有油性基團和極性基團，其中極性基團具有很強的吸附能力，可以吸附在積碳表面，使積碳變得鬆散，逐漸變成細小的顆粒，從而達到清洗的目的。此外極性基團還能在金屬表面形成保護膜，阻止小顆粒聚合成積碳沉積在噴油嘴、氣門上，同時也能使難溶於汽油的物質，溶解在汽油中。而油性基團的作用則是讓極性基團更好地溶於汽油。

不過聚異丁烯胺清除活塞頭部積碳的效果不太理想，主要是因為高溫所致，所以在新增劑之中還會加入少量的聚醚胺，這樣效果會好很多。

所以想除去積碳可以試試這類的新增劑，會有一定效果。不過對於新車或者沒有積碳的車輛來說，不用加，加了反而影響動力和油耗，而且還費錢。