歐藍德
歐藍德這款車目前是三菱旗下最暢銷的車型，車身尺寸4705×1818×1710，屬於典型的中級suv,車身方正，線條硬朗，虎實有力，而且價格還不貴，整體售價在15.98-22.38萬元之間，在價格上非常有優勢，這也是它能與這個級別的傳統豪強相抗衡的主要原因。它的車身軸距2670mm,後排空間寬敞，腿部空間接近三拳，頭部一拳多，同時後排座椅比較柔軟，坐在車內非常舒適。動力上2.0的自吸發動機配上一臺6速cvt變速箱，來驅動整車質量1.5噸的車身還是比較輕鬆的，低扭比較充沛，中高速不吃力，動力表現還不錯。底盤上調教偏硬，行駛品質很一般，走在不平路面上比較顛簸，濾震性較差。同時整車隔音水平也很一般，路噪和發動機噪音都比較大。這臺2.0榮耀版的配置還算豐富，該有的都有了，倒車影像，天窗，上坡輔助，定速巡航，導航，藍芽，前排座椅加熱，後視鏡摺疊等。這款車的價效比還是非常不錯的。
X-Trail2.0舒適這款車的主要配置有全景天窗，360環影，後排獨立空調，觸控大屏，藍芽，上坡輔助，定速巡航，無鑰匙啟動進入，駕駛模式選擇等，在配置上還算可以。動力上也是一臺2.0的自吸發動機配7速cvt變速箱，動力表現不弱，起碼在市區行駛遊刃有餘，油門調教非常靈敏，一點就竄。變速箱換擋平順，舒適。底盤調教也更偏軟，減震很柔，細小的震動過濾的很到位，大沙發座椅坐上去有很強的下陷感，坐上去很安逸。空間表現也不用擔心，後排腿部兩拳多，頭部一拳，很開闊。後備箱常規容積700升，日常使用沒壓力。同時油耗表現不錯，百公里不到9升，加92號汽油。整車品質很穩定，小毛病較少，保值率高。
crv兩驅舒適版這款車目前已經停售了，主要問題在於它的發動機，1.5t發動機機油增多現象明顯，尤其是北方地區更明顯。前段時間大批購買了crv的車主立體到4s店維權，一下子讓crv這一經典神車跌落神壇。自從新款crv上市以來，就負面訊息不斷，最開始是剎車失靈，現在又是機油門，鑑於crv目前的品質，實在沒有推薦的理由。
crv品質太差完全不用考慮。剩下的兩款車，歐藍德售價便宜，配置高，外形強悍，但行駛質感一般，因此還是更推薦購買X-Trail。希望回答能幫到你。
歐藍德
歐藍德這款車目前是三菱旗下最暢銷的車型，車身尺寸4705×1818×1710，屬於典型的中級suv,車身方正，線條硬朗，虎實有力，而且價格還不貴，整體售價在15.98-22.38萬元之間，在價格上非常有優勢，這也是它能與這個級別的傳統豪強相抗衡的主要原因。它的車身軸距2670mm,後排空間寬敞，腿部空間接近三拳，頭部一拳多，同時後排座椅比較柔軟，坐在車內非常舒適。動力上2.0的自吸發動機配上一臺6速cvt變速箱，來驅動整車質量1.5噸的車身還是比較輕鬆的，低扭比較充沛，中高速不吃力，動力表現還不錯。底盤上調教偏硬，行駛品質很一般，走在不平路面上比較顛簸，濾震性較差。同時整車隔音水平也很一般，路噪和發動機噪音都比較大。這臺2.0榮耀版的配置還算豐富，該有的都有了，倒車影像，天窗，上坡輔助，定速巡航，導航，藍芽，前排座椅加熱，後視鏡摺疊等。這款車的價效比還是非常不錯的。
X-TrailX-Trail2.0舒適這款車的主要配置有全景天窗，360環影，後排獨立空調，觸控大屏，藍芽，上坡輔助，定速巡航，無鑰匙啟動進入，駕駛模式選擇等，在配置上還算可以。動力上也是一臺2.0的自吸發動機配7速cvt變速箱，動力表現不弱，起碼在市區行駛遊刃有餘，油門調教非常靈敏，一點就竄。變速箱換擋平順，舒適。底盤調教也更偏軟，減震很柔，細小的震動過濾的很到位，大沙發座椅坐上去有很強的下陷感，坐上去很安逸。空間表現也不用擔心，後排腿部兩拳多，頭部一拳，很開闊。後備箱常規容積700升，日常使用沒壓力。同時油耗表現不錯，百公里不到9升，加92號汽油。整車品質很穩定，小毛病較少，保值率高。
本田crvcrv兩驅舒適版這款車目前已經停售了，主要問題在於它的發動機，1.5t發動機機油增多現象明顯，尤其是北方地區更明顯。前段時間大批購買了crv的車主立體到4s店維權，一下子讓crv這一經典神車跌落神壇。自從新款crv上市以來，就負面訊息不斷，最開始是剎車失靈，現在又是機油門，鑑於crv目前的品質，實在沒有推薦的理由。
總結crv品質太差完全不用考慮。剩下的兩款車，歐藍德售價便宜，配置高，外形強悍，但行駛質感一般，因此還是更推薦購買X-Trail。希望回答能幫到你。