Duang的一聲核能汽車誕生了，Duang的一聲一個接一個的街區消失了……
核動力汽車有一些車企開發，但主要以美俄為主；這種汽車過於科幻也很難做到量產小型化，更重要的是難以做到保證安全。
核能汽車的普及障礙第一點是核反應堆的小型化，因中子與介質原子核碰撞引起的中子慢化現象對反應堆有一個臨界體積的要求，雖然有製造出紐扣電池大小的核裂變電池或者小型化的說法，但真正的量產核電池還沒有報道過出現量產的產品。目前小型化的核反應堆也有一臺重卡這麼大， 量產車的體積很難控制。
第二個普及難點是核反應堆要考慮散熱的問題，核動力航母和潛艇在水中有天然的散熱優勢，水是取之不盡用之不竭的；但在陸地上行駛的汽車總不能只依靠風能或者“冷卻液”散熱，一定要用這種結構的話冷卻系統的體積也會非常巨大，所以核動力汽車雖然有部分車企提出並且試製，但目前似乎還是在概念階段。
除了技術方面的障礙以外，核動力汽車還涉及到安全的問題。
汽車保有量足夠大的國家年機動車事故量都是百萬級，燃油動力或電力驅動的汽車碰撞後即使爆燃其破壞的區域也會很小、波及的範圍不過幾十米，但核能汽車潛在的危害太大了。雖然碰撞不至於讓不至於產生核爆但核洩漏會造成嚴重的環境破壞，而且周圍的人員會受到毀滅性的打擊。
核洩漏有七個等級，其中第3~7均會造成大兩大問題：
1、外部放射劑量在允許的範圍內，內部核汙染會對工作人員（汽車指司乘人員）造成損傷。
2、反應堆嚴重受損造成和嚴重核汙染會對周邊一定區域內的人員造成輻射，對健康的危害是極大的。
α、β、γ輻射會對人體的的面板、神經系統、基因鏈造成破壞，核汙染對人體的危害不僅是面板的灼曬還會是神經衰弱、白血病、癌症以及遺傳性疾病，重要的是會造成多代的致畸。試想一旦核能汽車普及行駛並且按照現有事故率出現碰撞， 核汙染則會替代顆粒物和尾氣排放密度在各個角落，這是“末日級”的災難。
所以核能汽車應該只會是一種概念或者應用在特殊領域，民用車的普及可能性幾乎為【0】。常規能源的消耗殆盡需要一種可再生能源替代，而這種必然會是以風、光、水、地熱或生物質能為載體的造電模式，不僅清潔而且從製造端到使用載體都不會出現災難性的後果，“常規”一些的電能已經足夠了。
Duang的一聲核能汽車誕生了，Duang的一聲一個接一個的街區消失了……
核動力汽車有一些車企開發，但主要以美俄為主；這種汽車過於科幻也很難做到量產小型化，更重要的是難以做到保證安全。
核能汽車的普及障礙第一點是核反應堆的小型化，因中子與介質原子核碰撞引起的中子慢化現象對反應堆有一個臨界體積的要求，雖然有製造出紐扣電池大小的核裂變電池或者小型化的說法，但真正的量產核電池還沒有報道過出現量產的產品。目前小型化的核反應堆也有一臺重卡這麼大， 量產車的體積很難控制。
第二個普及難點是核反應堆要考慮散熱的問題，核動力航母和潛艇在水中有天然的散熱優勢，水是取之不盡用之不竭的；但在陸地上行駛的汽車總不能只依靠風能或者“冷卻液”散熱，一定要用這種結構的話冷卻系統的體積也會非常巨大，所以核動力汽車雖然有部分車企提出並且試製，但目前似乎還是在概念階段。
除了技術方面的障礙以外，核動力汽車還涉及到安全的問題。
汽車保有量足夠大的國家年機動車事故量都是百萬級，燃油動力或電力驅動的汽車碰撞後即使爆燃其破壞的區域也會很小、波及的範圍不過幾十米，但核能汽車潛在的危害太大了。雖然碰撞不至於讓不至於產生核爆但核洩漏會造成嚴重的環境破壞，而且周圍的人員會受到毀滅性的打擊。
核洩漏有七個等級，其中第3~7均會造成大兩大問題：
1、外部放射劑量在允許的範圍內，內部核汙染會對工作人員（汽車指司乘人員）造成損傷。
2、反應堆嚴重受損造成和嚴重核汙染會對周邊一定區域內的人員造成輻射，對健康的危害是極大的。
α、β、γ輻射會對人體的的面板、神經系統、基因鏈造成破壞，核汙染對人體的危害不僅是面板的灼曬還會是神經衰弱、白血病、癌症以及遺傳性疾病，重要的是會造成多代的致畸。試想一旦核能汽車普及行駛並且按照現有事故率出現碰撞， 核汙染則會替代顆粒物和尾氣排放密度在各個角落，這是“末日級”的災難。
所以核能汽車應該只會是一種概念或者應用在特殊領域，民用車的普及可能性幾乎為【0】。常規能源的消耗殆盡需要一種可再生能源替代，而這種必然會是以風、光、水、地熱或生物質能為載體的造電模式，不僅清潔而且從製造端到使用載體都不會出現災難性的後果，“常規”一些的電能已經足夠了。