十代Accord的前臉看上去更加扁平，最主要的變化在於前進氣格柵的面積更大，大嘴造型相比較於上一代產品不會顯得那麼含蓄，粗壯的鍍鉻飾條依然沒有放棄。CIVIC的前臉造型應該跟9代Accord更像，而不是十代Accord。十代Accord一改居家商務範，這樣的溜背造型的確和主打運動的CIVIC十分相似，側面線條讓車身更加緊湊，並且也使用了運動風格的戰斧式輪轂。相信喜歡CIVIC的人肯定也是對CIVIC的側身鍾愛有加，這樣一對比，除了十代Accord的車身更長以外，側面造型好像真的沒有差別。十代Accord和十代CIVIC確有許多相似之處，但是說十代Accord就是十代CIVIC拉長皮尺造出來的就有點不妥了，畢竟如今“家族化”設計並不是本田一家的專利，將這三個字利用到最大化的非某德系車品牌莫屬。安全配置方面，CIVIC比Accord多出前後頭部氣囊、併線輔助、車道偏離預警系統、主動剎車/主動安全系統。
輔助配置方面，CIVIC比Accord多出後倒車雷達、倒車影片影像、定速巡航、自適應巡航、發動機啟停、可變轉向比。
外部配置方面，CIVIC比Accord多出電動天窗、無鑰匙進入、遠端啟動。
座椅配置方面，CIVIC比Accord多出皮質座椅、主駕駛電動調節。
多媒體配置方面，CIVIC比Accord多出GPS導航系統、7英寸中控彩色大屏、手機互聯等。
燈光配置方面，CIVIC的遠光燈為LED光源，Accord為鹵素光源，並且CIVIC還多出一個自動頭燈。
十代Accord全系均搭載1.5T發動機，但是分230TURBO和260TURBO兩個版本，其中230TURBO的動力引數在馬力上和CIVIC一致，均為177馬力，扭矩上要稍微大一些為230牛·米。
十代Accord搭載的這臺1.5T發動機受到很多人的吐槽，首先動力選擇較少，其次在引數上竟跟CIVIC相差無幾，並且也都是使用的是CVT的變速箱，實在讓人提不起精神。另外在底盤懸掛方面，兩款車均使用了前麥弗遜獨立懸架和後多連桿獨立懸架，並無差異。
差一個級別啊，高一個級別的車型在底盤方面，安全性方面，做工方面都會更好，不僅僅是大小不一樣和發動機功率不一樣這麼簡單
十代Accord的前臉看上去更加扁平，最主要的變化在於前進氣格柵的面積更大，大嘴造型相比較於上一代產品不會顯得那麼含蓄，粗壯的鍍鉻飾條依然沒有放棄。CIVIC的前臉造型應該跟9代Accord更像，而不是十代Accord。十代Accord一改居家商務範，這樣的溜背造型的確和主打運動的CIVIC十分相似，側面線條讓車身更加緊湊，並且也使用了運動風格的戰斧式輪轂。相信喜歡CIVIC的人肯定也是對CIVIC的側身鍾愛有加，這樣一對比，除了十代Accord的車身更長以外，側面造型好像真的沒有差別。十代Accord和十代CIVIC確有許多相似之處，但是說十代Accord就是十代CIVIC拉長皮尺造出來的就有點不妥了，畢竟如今“家族化”設計並不是本田一家的專利，將這三個字利用到最大化的非某德系車品牌莫屬。安全配置方面，CIVIC比Accord多出前後頭部氣囊、併線輔助、車道偏離預警系統、主動剎車/主動安全系統。
輔助配置方面，CIVIC比Accord多出後倒車雷達、倒車影片影像、定速巡航、自適應巡航、發動機啟停、可變轉向比。
外部配置方面，CIVIC比Accord多出電動天窗、無鑰匙進入、遠端啟動。
座椅配置方面，CIVIC比Accord多出皮質座椅、主駕駛電動調節。
多媒體配置方面，CIVIC比Accord多出GPS導航系統、7英寸中控彩色大屏、手機互聯等。
燈光配置方面，CIVIC的遠光燈為LED光源，Accord為鹵素光源，並且CIVIC還多出一個自動頭燈。
十代Accord全系均搭載1.5T發動機，但是分230TURBO和260TURBO兩個版本，其中230TURBO的動力引數在馬力上和CIVIC一致，均為177馬力，扭矩上要稍微大一些為230牛·米。
十代Accord搭載的這臺1.5T發動機受到很多人的吐槽，首先動力選擇較少，其次在引數上竟跟CIVIC相差無幾，並且也都是使用的是CVT的變速箱，實在讓人提不起精神。另外在底盤懸掛方面，兩款車均使用了前麥弗遜獨立懸架和後多連桿獨立懸架，並無差異。