豐田集團成立單獨的純電動汽車研發部門，並且把集團內的精英都安排在這個部門。這點可以說明豐田開始重視純電動汽車了！之前豐田(日系)都認為純電動續航里程不足，不太適合家庭使用，所以一直大力發展混動汽車。正因為如此，豐田混動技術基本上已經發展到極致。豐田系列混動車輛銷量世界第一，銷售範圍也是最廣的。不插電混動基本沒有太大的發展空間，技術也基本達到頂峰。憑藉著豐富的經驗，行星齒輪專利技術，以及20年的積累積澱，使後來者很難超越豐田。換句話來說，不插電混動，豐田已經玩的爐火純青，可以適當的放一放，是時候研發純電動汽車了!(據說豐田買了一輛比亞迪混動回去研究)
而能源危機越來越明顯，石油這個不可再生資源早晚會用光，各個國家也都宣稱將來停止生產燃油車輛。因此新能源汽車將是未來發展的方向，混動汽車只是目前條件下的過度，目前純電動汽車續航里程短，充電時間長，低溫容量下降厲害，高速充電樁少等因素都會阻礙電動汽車的發展。所以當前混動汽車比較有優勢。但是隨著電池材料的突破，純電動汽車是必然要替代混動，燃油汽車的。豐田現在開始研究純電動，就是不想被純電動落下，所以成立新的部門時，其員工都是由精英組成。可見豐田這次是多麼重視純電動汽車，豐田的高瞻遠矚在二十年前石油危機不明顯的時候，就已經研發生產混動汽車，走在業界前端，等到大家都想做混動時才發現豐田已經走了很遠。這次研發純電動也是一樣!而豐田似乎已經錯失純電動的機會，起步有點晚，眾多車型紛紛推出自己EV版本。豐田也很著急推出自己的純電動汽車，於是採用廣汽傳祺gs4SUV為藍本，在此之上開發純電動車型。新車型計劃與年底前上市，豐田有著混動的豐富經驗，造純電動應該不是難事。而直接選擇廣汽gs4這個平臺，一方面說明gs4受到豐田認可，另一方面也符合豐田低成本的策略。只需要加裝一套電池，電機系統就可以快速出成品，豐田也是在試水純電動，以最小的成本來試水!積累經驗!
但是儘管生產純電動汽車，也不代表豐田放棄混動等汽車。豐田之前不生產純電動還有一個原因:去年豐田汽車(雷克薩斯)在歐洲銷售的汽車中，混動汽車達到41％!混動在目前越來越受歡迎，而純電動所用的大容量鋰電池成本非常高!且電池技術始終沒有突破。所以豐田現在開始試水純電動，就是為以後電池技術有突破時打基礎!
豐田集團成立單獨的純電動汽車研發部門，並且把集團內的精英都安排在這個部門。這點可以說明豐田開始重視純電動汽車了！之前豐田(日系)都認為純電動續航里程不足，不太適合家庭使用，所以一直大力發展混動汽車。正因為如此，豐田混動技術基本上已經發展到極致。豐田系列混動車輛銷量世界第一，銷售範圍也是最廣的。不插電混動基本沒有太大的發展空間，技術也基本達到頂峰。憑藉著豐富的經驗，行星齒輪專利技術，以及20年的積累積澱，使後來者很難超越豐田。換句話來說，不插電混動，豐田已經玩的爐火純青，可以適當的放一放，是時候研發純電動汽車了!(據說豐田買了一輛比亞迪混動回去研究)
而能源危機越來越明顯，石油這個不可再生資源早晚會用光，各個國家也都宣稱將來停止生產燃油車輛。因此新能源汽車將是未來發展的方向，混動汽車只是目前條件下的過度，目前純電動汽車續航里程短，充電時間長，低溫容量下降厲害，高速充電樁少等因素都會阻礙電動汽車的發展。所以當前混動汽車比較有優勢。但是隨著電池材料的突破，純電動汽車是必然要替代混動，燃油汽車的。豐田現在開始研究純電動，就是不想被純電動落下，所以成立新的部門時，其員工都是由精英組成。可見豐田這次是多麼重視純電動汽車，豐田的高瞻遠矚在二十年前石油危機不明顯的時候，就已經研發生產混動汽車，走在業界前端，等到大家都想做混動時才發現豐田已經走了很遠。這次研發純電動也是一樣!而豐田似乎已經錯失純電動的機會，起步有點晚，眾多車型紛紛推出自己EV版本。豐田也很著急推出自己的純電動汽車，於是採用廣汽傳祺gs4SUV為藍本，在此之上開發純電動車型。新車型計劃與年底前上市，豐田有著混動的豐富經驗，造純電動應該不是難事。而直接選擇廣汽gs4這個平臺，一方面說明gs4受到豐田認可，另一方面也符合豐田低成本的策略。只需要加裝一套電池，電機系統就可以快速出成品，豐田也是在試水純電動，以最小的成本來試水!積累經驗!
但是儘管生產純電動汽車，也不代表豐田放棄混動等汽車。豐田之前不生產純電動還有一個原因:去年豐田汽車(雷克薩斯)在歐洲銷售的汽車中，混動汽車達到41％!混動在目前越來越受歡迎，而純電動所用的大容量鋰電池成本非常高!且電池技術始終沒有突破。所以豐田現在開始試水純電動，就是為以後電池技術有突破時打基礎!