大眾的乾式雙離合，機電單元10萬公里左右損壞，離合器15萬公里，撥叉滑塊18萬公里。別克的X44F，電腦8萬公里左右。

現在雙離合變速箱技術成熟了很多，尤其是大眾更是廣泛使用，如果保養維護得當，基本可以終身無需更換。

1.定義:乾式雙離合:雙離合變速箱可以簡單理解為使用兩個變速箱，當變速箱在某個檔位上形式的時候，另外一個檔位也已經準備好了，保證換擋的快速響應。

2.離合器片:由於乾式雙離合變速箱傳動媒介是空氣，相較於溼式雙離合浸泡在油液裡，對離合器片的磨損更大，尤其在市區擁堵路段，易產生高溫，散熱差；到後期需要更換離合器片。

現在雙離合變速箱技術成熟了很多，尤其是大眾更是廣泛使用，如果保養維護得當，基本可以終身無需更換。

1.定義:乾式雙離合:雙離合變速箱可以簡單理解為使用兩個變速箱，當變速箱在某個檔位上形式的時候，另外一個檔位也已經準備好了，保證換擋的快速響應。

2.離合器片:由於乾式雙離合變速箱傳動媒介是空氣，相較於溼式雙離合浸泡在油液裡，對離合器片的磨損更大，尤其在市區擁堵路段，易產生高溫，散熱差；到後期需要更換離合器片。

乾式離合器是透過金屬片的直接接觸傳動，動力傳輸更直接，金屬片被壓緊，傳動比例升高，效果直接顯著；而溼式的則要透過油液作為“中間人”，從主動盤提速到油液離心力增大，再到從動盤提速，多了一套程式，所以，響應速度會慢一點。

傳動效率

從離合器的結構我們就能看出，溼式離合器的結構要更復雜一些，複雜的結構就意味著更高的能量損耗，所以溼式雙離合變速箱的傳動效率要低一些，佔用了更多的發動機動力，在其他因素不變的情況下，也就意味著油耗會更高。

承受扭矩

乾式離合器的金屬摩擦片是承受不了太大的扭矩的，如果收到太大的應力衝擊，很容易導致摩擦片的損壞，所以，乾式離合器只能用於小排量低扭矩輸出的車型，甚至，某些車型為了適應乾式離合器，刻意將發動機在低檔位的扭矩輸出，為的就是保護變速箱離合器。

溼式離合器完全不存在這樣的問題，小到1.5L排量200N˙m的家用車，大到6.0L排量過1000N˙m的超跑，都可以勝任，甚至在很多上萬N˙m大型柴油機、電動機上，我們都能看到溼式離合器的應用。