自動變速箱頓挫包含：升檔挫、掛擋挫、降檔挫等情況，頓挫往往會和衝擊、打滑、不走車等問題繫結。這類問題通常表示自動變速箱的離合器接合壓力不在正常範圍內，從而引發自動變速箱內部零部件的損壞，建議不要抱僥倖心理，問題發展到這裡一般都需要大修。

轎車普遍使用的是液力自動變速器，傳動油帶動相連輸出軸上的渦輪做功，由熱能轉化為機械能，如果液壓不平衡，強力的機械功會使零件磨損。

主要產生問題①：零件磨損

▲變速箱漏油

▲離合器摩擦片磨損

檢查發現，油封老化倒導致變速箱漏油，而離合器摩擦片磨損嚴重，是產生掛擋衝擊的主要原因。

主要產生問題②：閥體故障

▲電磁閥

▲電磁閥零件

打散閥體後，檢查電磁閥及其零件是否損壞，並做電磁閥測試。

掛擋衝擊、頓挫等問題，如有故障碼應按照故障碼修理，如無故障碼應一一排查離合器、閥體等處，並修復或更換相應配件。

正常情況下變速箱換擋發生頓挫的原因如下：

1、在換擋過程中，各檔位的主從動齒輪發生重新齧合，在這個過程中主從動齒輪比發生變化越大的檔位，這種頓挫感可能越強烈，這種情況多半發生在低檔位行駛時。因為齒輪比越大，這就意味著主動齒輪要帶動從動齒輪時，需要克服的阻力也越大，此時如果你的動力輸出不夠的話，動力在傳遞時就容易出現突兀；

2、現在所有汽車的行駛都離不開行車電腦的程式設定，那麼變速箱的換擋邏輯與動力輸出的結合默契度越高，車身的頓挫感就越低，這點在低速頻繁加減檔是最能體現。比如跟車時突然地提速後，又需要趕緊減速，在這時變速箱的換擋邏輯如果根本上動力的表現，它的換擋速度較慢的話，本應降檔時未及時降檔，當你想提速時它卻開始降檔，然後又給你升檔，這種情況就很容易出現頓挫感。這一點在雙離合變速箱上表現尤為明顯，這和雙離合變速箱兩個離合器之間過於快速的無縫換擋介入是有一定關係的。

3、發動機轉速與離合片轉速不匹配也是產生頓挫的原因之一，對於有級變速箱來說，當在換擋過程中離合器的轉速，未能與發動機輸出的轉速保持完全相同時，此時就存在一個轉速同步的過程，而在這個過程中就會產生頓挫感。

無論變速箱換擋頓挫的原因是什麼，其根本的原因主要還是由於換擋速度和離合之間的接合力度不夠，檔位間的扭矩傳遞不匹配所帶來的，這屬於正常正常現象，但確實會影響車內人員的乘坐舒適性。