這個問題困擾了多少年輕人呀尤其女性。簡直就是噩夢一般的存在啊更要命的是你半坡尷尬的時候，把後面的車也嚇得夠嗆。。

其實現在的自動擋汽車也是非常好了，離合器調校的非常溫柔體貼，其實是非常簡單的一件事。別慌就行那你要一慌就不一定出什麼事了。

當我們走到半坡的時候，動力不足情況下，馬上退一個擋就行了，動力足夠你上去。要是巧了前面有情況，半坡停住了，後面還各種豪車。不太有把握的話，拉起手剎。滑入一檔熄火，下去找個板磚放後輪下卡死再起步上坡。

還有就是離合剎車同時踩住時，又找不到那個合適的松離合器的位置的話，就剎車先別放，慢慢放離合器，感覺車稍微抖動時快速松離合加油就上去了因為抖動說明動力加大了，但是太抖就熄火啦，這個要經常鍛鍊，才能應對一如既往。

那不行就後備箱放塊磚吧，絕對好使。

要弄清上坡起步怎樣才不下滑、不熄火，就要弄清車輛下滑和熄火的原因。在此，以手動擋車輛為例，說說自己的經驗體會。在上坡起步時，導致車輛下滑主要原因是，左腳的離合器還沒有抬到半聯動位置，右腳就鬆開了剎車，簡單說就是離合沒有抬到位，剎車鬆開太早。這樣，導致車輛向前爬坡的力量小於了後溜的力量。

上坡起步時，導致車輛熄火的主要原因是，左腳抬離合器太快，導致車輛的負載瞬間加大，造成熄火。明白了原因，就很容易明白該怎麼辦。給你兩個對策：

其一，防止車輛後溜的策略：在抬離合器的時候，一定要準確把握半聯動位置，在離合器抬到半聯動位置後，再慢慢鬆開剎車，讓車輛慢慢前行，行駛一段距離後再慢慢徹底放開離合器。這樣，車輛就不會出現後溜情況。

其二，防止車輛熄火的策略：在鬆開離合器的時候，一定要慢慢鬆開離合，不能太快。在離合器到達半聯動位置後，要適當停留一會，車輛前行一段後，再徹底鬆開離合器。這樣，就不會出現熄火的狀況。手動擋車輛坡道起步是一個難點，新手司機都很害怕坡道起步的操作。特別是前後都有車輛的時候，心理負擔會更大，更容易導致熄火或溜車。為此，一方面要加強練習，熟練掌握坡道起步的操作要領和步驟，形成穩定的技能。另一方面在坡道起步的時候，要沉著冷靜，細心操作，不要受其它車輛的干擾，專心致志地按步驟操作。這樣，你就能在比較短的時間內熟練掌握坡道起步的技能。

一句話就是油門加大一些。在技術不夠純熟之前，上坡起步溜坡、熄火，是手動檔汽車比較容易出現的尷尬。

要做到起步不溜坡、不熄火，不管車輛有沒有“上坡輔助”，起步前拉手剎是個很好的習慣。很多老司機上坡起步都不拉手剎（駐車時拉好的起步前都會先鬆手剎），一方面是技術過關；再者，如果坡度大的話手剎拉緊很難釋放。但是新手拉手剎還是很必要的。拉好手剎，就省去了半離合時右腳從剎車踏板換到油門的時間。而這一個瞬間熄火的機率很大。

其二，先加油再松離合。如果先松離合，半離合找不準的話，要麼離合松的不夠導致溜坡，要麼松多了被憋熄火。先加油再松離合能有效解決這個問題。現在的車大多都是渦輪增壓，發動機轉速在1700左右開始接近釋放最大扭矩，所以建議油門加多一些，使發動機轉速在2000轉左右穩住油門，再松離合。這樣，慢慢放離合，車輛首先不會被憋熄火，拉了手剎自然也不會有溜坡一說。當到半離合時車輛開始抖動，同步（慢慢）鬆手剎放離合，車輛就平穩起步了。如果車輛抖動感不高很難感覺到，可以看儀表盤發動機轉速變化。找準半離合狀態時離合踏板高度，是開手動檔起步的關鍵。