臺灣地區桃園“機師職業工會”（下稱“機師工會”）8日0點臨時宣佈，上午06:00開始啟動“無限期罷工”，松山國際機場、桃園國際機場、與高雄國際機場出發航班將受影響。華航在深夜4時許緊急釋出取消飛美、日、港以及多處航點等26航班，預計影響上千旅客。據瞭解，“機師工會”對華航提出的訴求有三個：同意改善疲勞航班、保障“國籍機師”升訓管道，同意“近搭便車”條款。然而，雖然雙方連日隔空喊話，而且臺“交通部”也介入稱願意溝通，但雙方未就此達成共識。
回覆列表
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1 # 臺美大小事
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2 # 老白54894
臺獨政客一直想去中化，把華航改成臺灣航空，又怕飛大陸地區金雞母失去，到今天就像臺灣獨立只能喊喊，由阿扁時期由臺獨強力介入瓜分華航利益，到馬婆婆英九不敢出聲，菜英文變本加利派國民黨叛逆，何骯髒入主董事長，給他安排解放戰爭逃跑專機、臺灣，玩完了。
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3 # 明傑哦
回到祖國的懷抱吧！這種情況就不會發生了！
對過勞航班加派人力！由此可以看出臺灣航班存在過勞飛行。會不會是飛行人員有限。未能達到可以輪班這種情況呢？春節期間也會存在有大多數人去臺灣旅行，航班飛行頻率過高也會導致飛行人員勞累。會是這樣嗎？
華航有機師約1300人，罷工當天約有200人依照工會要求交出"檢定證"，機師交出檢定證以後，就不能飛了，也就是支援罷工。華航機師約有900人加入工會，如果這些加入工會的機師陸續的交出檢定證，而人數能達到500-700，則罷工就會持續與擴大，也就能真正的施壓華航公司與資方，讓罷工能真正發揮效用。如果只有200-400機師參與罷工，那可能華航公司不會對機師的要求做出全面的妥協或讓步。
至於選擇春節春運時罷工，那也是對於罷工者必要的，不然在沒人潮的時候罷工，資方是不會理你的。
華航上一次罷工發生在2016年6月23日，也就是蔡英文就職一個月，她第一次當上領導人以後的出訪日前一天，她6/24要搭乘華航專機去中南美，華航空服員發動了罷工。為了確保她能出出行，臺灣交通部門撤換了華航董事長、總經理（因為華航表面上有34%的官股，實際上所有董事都是官方派的或官方有關的），新上任的董事長、總經理，為了擺平空服員罷工，是120%的接受了空服員工會的罷工的所有要求（還奉送更多），連蔡英文都說："如果不是忍無可忍，空服員怎會罷工"的話。民進黨當時是完全站在支援罷工的勞方，民進黨此舉，讓華航承受很大的虧損，也造成日後機師要求比照辦理。
但是，這一次機師要罷工，勞資雙方談判超過一年，華航董事長、總經理則是吃定了機師，就是不願意讓步，甚至不願意平等談判。所以造成了機師工會選在春節收假之前的罷工。
所以，華航公司、民進黨政府是自己造的孽，倒楣的是旅客與臺灣百姓。
而罷工能否持續，或何時能擺平，則要看臺灣官方的介入程度，以及能否讓勞資雙方能不能恢復談判，談判能不能談出結果而定了。
估計華航罷工會至少持續兩到三天，影響幾百航班，造成旅客出不去、回不來的人次估計會破萬了。