先上圖再說話，光陽賽艇有不同的排量，這裡選擇賽艇250ABS版，價格26800，如圖。
宗申賽科龍RT3ABS版，價格也是26800，如圖。
貝納利銀刃ABS版，價格23800，如圖。
看下某摩托車媒體的幾款大型踏板車調查吧，也許更能說明問題。
重點當然是在光陽賽艇250ABS版和賽科龍RT3ABS版裡面選擇。
賽科龍RT3ABS的發動機採用南韓進口250CC雙凸水冷四氣門發動機，實際排量為247CC，配備德爾福電噴系統，最大功率為17.5kw/8000轉，最大扭矩為22.5NM/6500轉，資料與同排量級別車型幾乎一致，部分資料略佔優勢。
再看光陽賽艇250ABS版，發動機採用的是單缸水冷兩氣門設計，排量249.1CC，最大功率為16KW/7500轉，最大扭矩為22NM/6500轉，比賽科龍RT3略小。但是這麼一點差距在正常騎行中是基本感覺不出來的。
動力表現上賽科龍RT3的動力特性為全轉速範圍內比較均衡，中低轉速下加速有力，高速也不顯疲軟，而光陽賽艇250因為是兩氣門的設定，因此中低速加速凌厲，但是高速時略微遜色於賽科龍，當然這只是在比較極限的情況下，因此這個比較並無太大意義。
騎行質感上光陽賽艇250的怠速噪音要小於賽科龍RT3，嗓門沒那麼大，但是高速情況下的震動要比賽科龍RT3大，這個可能還是由於發動機採用的兩氣門形式有關。
做工上賽艇250要略強於賽科龍RT3，比較精緻講究。
賽科龍RT3的燈光系統採用LED光源，配備日間行車燈，清晰易讀的液晶超大儀表，標配無匙啟動，一鍵開啟座桶，側踢熄火，雙USB充電介面，配備博世ABS，非常提氣。
光陽賽艇250ABS版配置了LED日行燈，不過大燈是鹵素燈，並且沒有透鏡，有點可惜。汽車級別的大型儀表盤，資訊顯示全面，液壓撐杆坐墊，USB充電介面，也配備了ABS，制動系統為前三活塞卡鉗後雙活塞卡鉗，制動系統的規格上要強於賽科龍RT3，但是其他的一些舒適性配置要遜色於賽科龍RT3。
必須是光陽賽艇，已上市幾年，已經過市場考驗。綜合耗油3.5升，目前騎行25000公里，到現在一點毛病沒有。其他的不考慮了！
先上圖再說話，光陽賽艇有不同的排量，這裡選擇賽艇250ABS版，價格26800，如圖。
宗申賽科龍RT3ABS版，價格也是26800，如圖。
貝納利銀刃ABS版，價格23800，如圖。
看下某摩托車媒體的幾款大型踏板車調查吧，也許更能說明問題。
重點當然是在光陽賽艇250ABS版和賽科龍RT3ABS版裡面選擇。
賽科龍RT3ABS的發動機採用南韓進口250CC雙凸水冷四氣門發動機，實際排量為247CC，配備德爾福電噴系統，最大功率為17.5kw/8000轉，最大扭矩為22.5NM/6500轉，資料與同排量級別車型幾乎一致，部分資料略佔優勢。
再看光陽賽艇250ABS版，發動機採用的是單缸水冷兩氣門設計，排量249.1CC，最大功率為16KW/7500轉，最大扭矩為22NM/6500轉，比賽科龍RT3略小。但是這麼一點差距在正常騎行中是基本感覺不出來的。
動力表現上賽科龍RT3的動力特性為全轉速範圍內比較均衡，中低轉速下加速有力，高速也不顯疲軟，而光陽賽艇250因為是兩氣門的設定，因此中低速加速凌厲，但是高速時略微遜色於賽科龍，當然這只是在比較極限的情況下，因此這個比較並無太大意義。
騎行質感上光陽賽艇250的怠速噪音要小於賽科龍RT3，嗓門沒那麼大，但是高速情況下的震動要比賽科龍RT3大，這個可能還是由於發動機採用的兩氣門形式有關。
做工上賽艇250要略強於賽科龍RT3，比較精緻講究。
賽科龍RT3的燈光系統採用LED光源，配備日間行車燈，清晰易讀的液晶超大儀表，標配無匙啟動，一鍵開啟座桶，側踢熄火，雙USB充電介面，配備博世ABS，非常提氣。
光陽賽艇250ABS版配置了LED日行燈，不過大燈是鹵素燈，並且沒有透鏡，有點可惜。汽車級別的大型儀表盤，資訊顯示全面，液壓撐杆坐墊，USB充電介面，也配備了ABS，制動系統為前三活塞卡鉗後雙活塞卡鉗，制動系統的規格上要強於賽科龍RT3，但是其他的一些舒適性配置要遜色於賽科龍RT3。