還是要看年份，和車況。我09自動擋的，到現在車況非常好，都捨不得換呢。新車沒老車質量好，減配嚴重，這是不爭的事實。

14年9公里手動逸傑版，我這的價格是6萬2左右。5萬元的話10-12年的車差不多吧。14款以前的是pq35平臺，後獨立懸掛比新款的強多了。底盤路感清晰，整體性好。但是ea111發動機要比ea211發動機費油。還有老款Octavia不如新款Octavia空間大。二手Octavia的價效比還是不錯的。這是13款逸緻款。

二手Octavia還是挺便宜的，用不了5萬元，有2萬元就能買到第一代進入中國中國產的Octavia。

對於斯柯達的車來說，在國內一直都沒有太好的保值率和銷量，從而也讓不少的人都在懷疑這臺車的可靠性到底如何，可台州車友說這臺車是和Lavida基於同平臺打造的，連三大件都和同年限的Lavida完全相同，在可靠性方面的表現還是很高的，即使是出現了故障，維修起來也比較廉價且方便，完全不用有著過多的擔心。

開了一段時間後，他總是覺得這臺車的擋位過於鬆散，完全不像是隻有8萬公里里程數的車，開到4S店進行檢查以後，師傅說這臺車是一臺調錶車，真實的行駛里程已經超過了20萬公里，知道這個情況後，台州車友才後悔莫及，畢竟這種里程數的二手車在可靠性方面的表現肯定不會太好。不過，該車在其他方面的實力還是很不錯的，接下來就讓我們來深入的瞭解一下。

雖然該車已經有著將近10年的車齡，但是現在看起來並沒有過時的感覺，大尺寸的進氣格柵均採用了燻黑的設計，讓整體上更加的富有運動氣息，而機蓋上隆起的線條也增強了力量感，帶來了更為大氣的視覺效果。

內飾方面，同樣透露出了很強的德味，橫平豎直的線條帶來了中規中矩的效果，四幅式的方向盤看起來確定是有些笨重的感覺，米色的拼接也讓車內有著很溫馨的感覺，符合家用的風格。

2.0L的自然吸氣發動機最大輸出功率可達85千瓦，最大的扭矩可達170N·m，與之匹配的是5擋手動變速箱，需要12.1秒才能夠破百，這樣的動力現在看起來確實是沒有任何的優勢，但是滿足日常家用還是沒問題的。

總之，入手這個年份的德系車還是要稍微慎重一些，畢竟調錶車非常多，且故障率也比較高。