其實我個人覺得這個級別裡面，寶馬的530le還是比較有價效比的，目前的2019款車型指導價為49.99萬元，而2015年的時候，當年的寶馬530le可是賣到了69.86萬元。
寶馬530le說到底也是政策推動的產物，目前這個級別的車型中，插電式混合動力的版本還是不少的，比方說奧迪a6l，凱迪拉克的ct6，沃爾沃s90之類的，而寶馬530le的銷量表現一直都是不錯的，今年五月份的銷量達到了552輛，六月份增長到了835輛，七月份的銷量達到了1235輛，可以說這款車的銷量在這個級別的混合動力車型裡面算是不錯的了。
其實對於消費者來說，寶馬530le的混合動力系統也算是比較不錯的，2.0t的低功率發動機和電動機的組合，系統的綜合最大功率達到了185kw，峰值扭矩更是達到了420牛·米，6.9秒的百公里加速成績對於大部分消費者來說絕對功用了，小編個人覺得這款車的動力和變速箱的匹配非常不錯，而且油耗也降低了不少，重要的是實際的售價其實也沒比寶馬530貴太多，再加上在一線城市還有政策支援，還是比較有價效比的。
不過小編個人覺得，這款車最大的優勢還是在一線城市，因為新能源汽車能夠享受更好的政策，至於售價，我個人覺得短時間之內降價幅度不會太大，甚至不會有什麼優惠，因為如果您關注這款車久了的話會發現，這款車其實市場反應一直都很不錯，價格也很堅挺，普通版本的BMW5 Series一直在優惠，但是混合動力的價格一直都很堅挺。
小編個人的意見是，價格和效能技術比起來，這款車的確蠻有價效比的，但如果不是一線城市或者為了享受更好的政策，530汽油版後期要更方便一點，因為新能源汽車後期產生的維護保養成本跟汽油車比起來沒什麼優勢，另外充電也是一個麻煩事。如果您是為了體驗混合動力和為了更好的政策支援，我覺得530le價效比不錯，後期價格誰也說不準，按照2018款的情況來說，短時間內降價幅度我個人覺得不會太大。
其實我個人覺得這個級別裡面，寶馬的530le還是比較有價效比的，目前的2019款車型指導價為49.99萬元，而2015年的時候，當年的寶馬530le可是賣到了69.86萬元。
寶馬530le說到底也是政策推動的產物，目前這個級別的車型中，插電式混合動力的版本還是不少的，比方說奧迪a6l，凱迪拉克的ct6，沃爾沃s90之類的，而寶馬530le的銷量表現一直都是不錯的，今年五月份的銷量達到了552輛，六月份增長到了835輛，七月份的銷量達到了1235輛，可以說這款車的銷量在這個級別的混合動力車型裡面算是不錯的了。
其實對於消費者來說，寶馬530le的混合動力系統也算是比較不錯的，2.0t的低功率發動機和電動機的組合，系統的綜合最大功率達到了185kw，峰值扭矩更是達到了420牛·米，6.9秒的百公里加速成績對於大部分消費者來說絕對功用了，小編個人覺得這款車的動力和變速箱的匹配非常不錯，而且油耗也降低了不少，重要的是實際的售價其實也沒比寶馬530貴太多，再加上在一線城市還有政策支援，還是比較有價效比的。
不過小編個人覺得，這款車最大的優勢還是在一線城市，因為新能源汽車能夠享受更好的政策，至於售價，我個人覺得短時間之內降價幅度不會太大，甚至不會有什麼優惠，因為如果您關注這款車久了的話會發現，這款車其實市場反應一直都很不錯，價格也很堅挺，普通版本的BMW5 Series一直在優惠，但是混合動力的價格一直都很堅挺。
小編個人的意見是，價格和效能技術比起來，這款車的確蠻有價效比的，但如果不是一線城市或者為了享受更好的政策，530汽油版後期要更方便一點，因為新能源汽車後期產生的維護保養成本跟汽油車比起來沒什麼優勢，另外充電也是一個麻煩事。如果您是為了體驗混合動力和為了更好的政策支援，我覺得530le價效比不錯，後期價格誰也說不準，按照2018款的情況來說，短時間內降價幅度我個人覺得不會太大。