靠左行駛的最大優點是可以減少事故致命率，而這首先是由於人類的一個避害本能決定的。人類在快速運動的情況下，在發現前方有危險時，會本能地向左傾斜或轉向，一來可以用右手（多為慣用手）保護身體，二來可以保護左側心臟的位置，這也是為什麼航空母艦的艦島設在甲板右側的原因，因為飛行員在遇到危險時的本能動作是向左急轉，艦島設在右側可以避免飛行員在降落過程中遇險時撞上去。

其實，我們大多數人都很容易明白這樣的道理，尤其是小時候有過學騎腳踏車這樣的經歷的，我們在推著腳踏車時一般在左側，而在學騎腳踏車時，如果不穩，首先考慮的是向“內側”倒下，也就是向左手邊倒下。

其次，在駕車過程中，如果突然發現前面有危險，向左轉向的動作比向右轉向快捷得多。此外，人類視覺通常以右眼為主眼，因此駕駛員座位安置在車輛右側，更便於觀察對面來車情況。

我們國家是右側行車，您如果說假如靠左行駛，其實從駕駛位置來說也會變為右舵駕駛。

好吧我們再次按照您的思路來分析，您認為機動車靠左側駕駛離行人更近，行人安全是不是相對提高了？可以肯定的告訴您，首先保證行人安全性，除了遵守交規外，另一個就是車輛的針對行人安全性設計的部件以及我們要說的駕駛視線問題。

您的分析是駕駛員離行人近了才安全，其實不然，我們開車的都知道在車輛前部有個部件叫A柱，他的設計初衷是考慮到正面和斜前方碰撞時保持駕駛室內安全空間的一個支撐部件，但是它也有個非常棘手的問題，就是容易遮擋駕駛員視線，也就是給駕駛員提供了盲區！

如圖所示，我們國家左舵駕駛，按照您的提問，左側靠近行人區域，從圖中看到左側A柱的盲區比右側大，也就是說如果按照您的提問來分析，如果是左舵的中國車輛靠左側行駛，其實對行人是不力的，司機的盲區很大，如果行人過馬路，司機很容易忽視發現他們的存在。這也就是為何我們國家左舵駕駛，靠左行駛的問題了

您的左側駕駛只有配合右舵駕駛更加合理