1、產品背景

CS55作為長安汽車旗下銷量擔當，在CS75遭受機油增多問題影響銷量後，CS55表現特別搶眼，從17年上市後不到兩年時間，累計銷量超過30萬臺，單月平均銷量超過1萬臺，可謂是現在長安的主力車型。

NE藍鯨發動機是長安最新一代小排量增壓發動機，歷時6年，五國九地全部正向研發，以40%熱效率和超低的燃油消耗以及高通用化平臺化的優勢正式釋出，首發車型為新逸動和CS35PLUS，首搭1.4T藍鯨發動機。

2、資料分析

CS55目前搭載1.5T電噴發動機，功率115KW，扭矩225N.m，目前在售為國六排放車型。

NE14發動機功率116KW，扭矩260M.n，從資料上看兩款發動機還是有差距。

3、產品佈局

目前長安藍鯨發動機佈局為，中大型車採用2.0T，中小車型採用NE藍鯨發動機。後續藍鯨發動機後續肯定會全部切換，CS55也不例外，至於時間，我認為在2年左右。

預計明年cs55plus，cs75，將搭載ne1.5t，300扭發動機。75plus以上頂配都在2.0藍鯨發動機。

NE平臺的發動機，是長安汽車歷時4年打造的自主首個動力平臺的發動機，其動力效能是國內首屈一指的。

為何稱首個動力平臺呢？這就要從動力平臺的模組化說起。比如大眾的MQB、沃爾沃的SPA及賓士的M系列等，這些發動機以平臺化為支撐，縮短開發週期45%，並且能夠大幅度提升產品效能。此外，能夠覆蓋1.0-1.8L排量組合。也就是說，發動機研發這塊，再也不難產了。

那麼很多人期盼的NE平臺發動機，究竟有多牛呢？

舉幾個關鍵性的引數吧。第一、最高熱效率可達40%；第二、動力性改善3%-5%；第三、燃油經濟性改善2%-10%。至於扭矩，以最近亮相的1.4T為例，可達到260Nm，完全吊打大眾1.4T、領克1.5T。並且，一步到位直達國6b排放標準。

這麼一系列優秀的發動機，究竟什麼時候能夠搭載長安CS55呢？

根據NE平臺目前的規劃，預計NE14即1.4T發動機（油耗5.9L），將搭載逸動、CS35PLUS，並於2019年下半年上市。CS55將搭載1.5T藍鯨版本，估計會在明年亮相。此外，還將會推出1.0/1.2/1.6/1.8等機型，覆蓋完整目前的產品線。