在紅海行動的開頭，陸戰隊一行返回船塢登陸艦時，在船塢登陸艦的塢艙中有一個巨大的艦船造型比較奇特，擁有兩個比較大的風扇。那種艦船就是氣墊船。

氣墊船的航行原理和其他艦船略有不同。其他艦船在航行中要求由船體提供浮力，然後由在水中的螺旋槳提供推進的動力。但是氣墊船不一樣，氣墊船是透過向氣墊下吹氣，形成一層空氣薄膜，並透過安裝在水線甲板以上的風扇提供向前運動的推力的。

這樣佈置的主要原因是氣墊船由於自身的工作問題，需要產生一層氣墊來隔絕船身和水，所以，船身無法做得過大，同時也就限制了氣墊船的尺寸和吃水深度。而吃水深度過淺的話又影響到了推進器，也就是螺旋槳的佈置。螺旋槳需要完全佈置在水中，只有這樣才能保證螺旋槳的動平衡。

氣墊船既然無法佈置螺旋槳，那麼就不佈置螺旋槳。設計者將目光轉向了風扇。透過推動空氣，氣墊船可以獲得向前行進的推力，同時，將螺旋槳替代成風扇可以降低技術難度、提高可靠性和穩定性。這就是氣墊船甲板上都帶有風扇，那是氣墊船的推進系統。

隨著克里米亞迴歸俄羅斯，坐落於克里米亞的阿爾馬茲造船廠重啟對歐洲野牛氣墊登陸艇的技術轉移工作，世界上最大氣墊船的生產也轉移到了中國的廣東黃埔。這樣，我們未來的各種作戰水平也將得到進一步的提升。