其實寶馬三系的無論是操控還是舒適方面都要優於賓士c級和奧迪a4l了，但是新款三系剛上市沒有任何優惠活動，所以導致銷量不算太高，但是等等幾個月之後，3繫上市一段時間了，並且加上金九銀十、年底活動，相信寶馬三系的銷量會有所增加。

可以肯定，全新一代寶馬三系產品層面的實力，和上代產品相比大幅提升！已經不怕和任何競品競爭，其中包括賓士C Class！另外，哪怕這代寶馬三系和這代賓士C Class同時間推出，從產品本身的素質來說，也絕對有個賓士C Class一較高低的實力！

但為何產品力十足的全新寶馬三系的銷量仍然弱於推出多年的賓士C Class和奧迪A4L？原因無非是車輛售價的原因。但這裡又分為外因和內因！

外因

這點很明顯，在競品車型擁有大幅優惠的情況下，全新寶馬三系實力再強，沒有任何優惠的現狀也會讓潛在買家會存在再等等的想法！畢竟這個級別的買家，肯定不是第一輛車！在有車開的情況下，再等一年就可能獲得以萬元為單位的優惠誰不願意？錢越來越難掙了是大家的現狀！

以全新寶馬三系最低配的對標賓士C ClassC260的優惠幅度看，優惠已經趨近於五萬元。以不到三十萬能入手一臺品牌比寶馬更強勢的賓士C260是值得歡欣鼓舞的。何況奧迪A4L同為2.0T的車型，優惠後已經達到22萬區間範圍。可以說賓士C和奧迪A4L的銷量再極大部分的原因，是基於大幅優惠得到的。

因此，哪怕全新寶馬三系的產品力再雄厚，再面對金錢的實惠下，目前以原價和競品競爭是不可能的。畢竟，除了真愛，沒有太多的消費者去支撐起足以和競品競爭的銷量。

內因

內因是寶馬三系和寶馬五系的兄弟相爭。目前最低配的寶馬525Li優惠後已經在37萬以內，而寶馬三系起售價就已經在31.39萬，如果沒有一定優惠的支撐，更高級別的寶馬525Li無疑會是更好的選擇。雖然寶馬三系的軸距已經和寶馬五系相差無幾，但級別的不同已經可以決定兩者產品層面的差異明顯。當寶馬三系高配車型和優惠後寶馬五系售價幾乎重疊和衝突時，選擇更高級別的寶馬五系是必然選擇！

因此，外因結合內因之後，寶馬三系目前取得的銷量無法和賓士C Class以及奧迪A4L相比也是正常。甚至以後寶馬三系在銷量上能不能和奧迪A4L媲美都是兩講，畢竟奧迪A4L目前的低售價不是產品競爭力雄厚的寶馬三系能定的！