遠月軌道主要是考慮運載火箭的發射的最大推力，把探月衛星送達遠月軌道，利用月球的吸引力，慢慢進入近月軌道.在近月軌道執行一段時間，在最合適的高度和角度，實施降落月球的工作，這才是最節省成本，最符合當前中國航天技術的方案！

這其實就是說軌道的高度，近月點和遠月點。要想實現月面著陸，就必須先降低軌道高度。這個過程是遵循萬有引力定律和能量守恆定律的。

下面說一下探測器的奔月繞月落月過程。

在探測器發射後，先要進入奔月軌道，地球對探測器引力是有限的，因此探測器速度達到一定程度就可以擺脫其引力束縛，就好比說你用繩子在一端繫上重物，然後甩它，越來越用力，重物轉的也越來越快，突然繩子拉不住了，就會斷，重物便被丟擲去了，探測器也就像這樣被丟擲去了。這是奔月軌道。

與這個繩子例子不同的是，探測器在靠近月球時，還會受到月球引力影響，越靠近月球，受到的月球引力越大，但是，月球質量畢竟小於地球，探測器速度太快，它的引力拉不住，這時候就需要探測器減速，然後就會被月球引力捕獲，進入環月軌道。這就是近月制動。

在落月前，需要進一步降低軌道高度，以便與月球更親近，這個軌道是一個扁橢圓軌道。橢圓的形狀你應該知道，它有兩個焦點，假設月球在其中的一個焦點上。

如圖所示，探測器最靠近月球的一點稱為近月點，離月球最遠的一點稱為遠月點。

為什麼會是這個樣子？

因為，在探測器開啟反推發動機，減速後，在軌道的另一側高度就降低了，變成了扁橢圓形，為什麼？ 我們知道，在軌道上的探測器有動能，也有重力勢能，動能是速度越快它就越大，重力勢能是軌道越高它越大。現在，我們需要降低軌道高度，這時反推發動機就起動做功了，它會讓探測器速度降低，然後動能減小，隨後關機。這時候軌道高度已經開始降低了，因為關機後遵循機械能守恆，即動能與重力勢能和為定值。剛才的減速過程中，有外力做功，機械能是不守恆的，它在減小。即減速後的機械能已經變小了。所以按照機械能公式E=-GMm/(2a)，橢圓軌道半長軸在變大，也就是，橢圓變扁了。

落月時，就是在近月點，調整探測器姿態，讓它切入下降軌道，同時發動機開啟，降低速度，然後會有懸停，掃描著陸點，然後再下落，至月表四米處，關閉發動機，當探測器自由落下。

題主可以參考嫦娥三號相關資訊和影片，非常有意思。