2019款起亞奕跑動力操控上的表現。《全系搭載1.4L發動機，起亞奕跑動力操控如何？實測告訴你》。本篇文章，承接上文，我們將根據評測過程，為大家展現用車槽點。
綜合各方面來看，這款小型SUV確實比較適合家用的需求，同時也非常適合剛拿駕照的消費者用來上手。當然，對於廣大消費者來說，奕跑身上的優點自然不用我們多去介紹，到了4S店自然有銷售會跟你詳細說，而接下來我們要說的就是一些在奕跑身上的明顯不足：
其一，動力弱。誠然，奕跑到底不是ENCINO，它主打的並不是效能。但在這個年頭，小排量車型如果不帶T確實開起來讓人不夠痛快，何況這副1.4L的自吸機器還用了這麼久了。實際上，奕跑的動力表現確實不太出色，想痛痛快快地開應該是滿足不了你了，也僅僅是一個家用買菜車水準。但這在某些特殊路況之下還會有些麻煩，比如說半坡起步的時候，還是能夠感受到發動機的牽引力明顯不夠。
其二，噪音大。對於一款家用車來說，有時候車內噪音也是消費者們一個比較關注的點。而奕跑在這裡的表現也比較一般，這個問題的原因，應該就是為了控制成本過於減配的緣故。大家要知道，奕跑上的防火牆是被砍掉的，如此一來最直接的影響就是隔音比較一般，行駛的時候車內噪音偏大。
其三，配置寒酸。首先我們需要明確的一點就是，對於一款8萬元左右的合資車型，我們對它的配置自然不應該有過多的要求。而對於奕跑，全硬塑膠內飾這個還算可以接受，但全鹵素燈這就有點不應該了吧？怎麼說前排主駕駛位起碼也要給個電動調節座椅吧？
然後，後排起碼也應該給箇中央儲物槽和兩個USB介面吧？但這些奕跑都沒有，全車比較拿得出手的就只有一塊8寸屏，而且還不是標配。就這樣的配置水平，不得不說還是過於簡陋了。
總而言之，車宇世界認為，起亞奕跑的表現大致可以形容為把“簡約”進行到底，當然這只是一個比較體面的說法了。說到底，它的售價並不高，7、8萬元的售價還是非常親民的。只不過，在我們看來，起亞奕跑並不算是一款特別出色的入門小型SUV，一個是它的空間實用性不高，二是它的動力表現確實有點讓人抓狂，三是它的配置並說不上厚道。這個價位的中國產車很多，外觀配置都比奕跑價效比高好多，所以這款車幹不過中國產車。
2019款起亞奕跑動力操控上的表現。《全系搭載1.4L發動機，起亞奕跑動力操控如何？實測告訴你》。本篇文章，承接上文，我們將根據評測過程，為大家展現用車槽點。
綜合各方面來看，這款小型SUV確實比較適合家用的需求，同時也非常適合剛拿駕照的消費者用來上手。當然，對於廣大消費者來說，奕跑身上的優點自然不用我們多去介紹，到了4S店自然有銷售會跟你詳細說，而接下來我們要說的就是一些在奕跑身上的明顯不足：
其一，動力弱。誠然，奕跑到底不是ENCINO，它主打的並不是效能。但在這個年頭，小排量車型如果不帶T確實開起來讓人不夠痛快，何況這副1.4L的自吸機器還用了這麼久了。實際上，奕跑的動力表現確實不太出色，想痛痛快快地開應該是滿足不了你了，也僅僅是一個家用買菜車水準。但這在某些特殊路況之下還會有些麻煩，比如說半坡起步的時候，還是能夠感受到發動機的牽引力明顯不夠。
其二，噪音大。對於一款家用車來說，有時候車內噪音也是消費者們一個比較關注的點。而奕跑在這裡的表現也比較一般，這個問題的原因，應該就是為了控制成本過於減配的緣故。大家要知道，奕跑上的防火牆是被砍掉的，如此一來最直接的影響就是隔音比較一般，行駛的時候車內噪音偏大。
其三，配置寒酸。首先我們需要明確的一點就是，對於一款8萬元左右的合資車型，我們對它的配置自然不應該有過多的要求。而對於奕跑，全硬塑膠內飾這個還算可以接受，但全鹵素燈這就有點不應該了吧？怎麼說前排主駕駛位起碼也要給個電動調節座椅吧？
然後，後排起碼也應該給箇中央儲物槽和兩個USB介面吧？但這些奕跑都沒有，全車比較拿得出手的就只有一塊8寸屏，而且還不是標配。就這樣的配置水平，不得不說還是過於簡陋了。
總而言之，車宇世界認為，起亞奕跑的表現大致可以形容為把“簡約”進行到底，當然這只是一個比較體面的說法了。說到底，它的售價並不高，7、8萬元的售價還是非常親民的。只不過，在我們看來，起亞奕跑並不算是一款特別出色的入門小型SUV，一個是它的空間實用性不高，二是它的動力表現確實有點讓人抓狂，三是它的配置並說不上厚道。這個價位的中國產車很多，外觀配置都比奕跑價效比高好多，所以這款車幹不過中國產車。