就越野效能來說，是差不多，但是如果在坡度大，很陡的情況下，柴油機的可能會熄火，必須重新啟動。所以，看你的使用環境，如果走走爛路，很少去越野走極端，那就柴油，畢竟油耗低。如果越野多一點，而且跑高速也多，那就汽油。如果是我，我選汽油，咱們國家柴油質量太差啦！

乘用車無論越野車、SUV、MPV，轎車從使用者角度來說柴油車都要好於汽油車。最大的實惠就是節省，同樣級別車型的汽車柴油車要比汽油車省1/3到1/2的燃油消耗，一年下來，節省的費用可不是一筆小數字，在SUV這種自重更重的車輛來說油耗的差異就更加明顯，甚至能超出一倍以上。

柴油機相比汽油機扭矩更大，達到最大扭矩的轉速更低。對於民用汽車、越野車來說扭矩是一個重要的參考指標。低轉速大扭矩的發動機往往更加實用，從駕駛的體驗感來說就是輕踩油門就能獲得比較有力的推背感。雖然越野車的透過效能好壞需要取決多重因素，但單從動力角度來說，柴油機更能夠從容提供車輛在攀爬時的充沛力量輸出。

此外相比汽油機來說柴油機的結構簡單，依靠壓燃，沒有點火系統，發動機的轉速比汽油機更低，所以柴油機的耐用性、可靠性更好。

但柴油機也有自身的弱點，如果要在東北或西北極為寒冷的地區，冬季使用柴油車必須加裝預熱系統，否則即便加-35號柴油也可能因柴油結蠟無法正常運轉。在國內柴油機的環保受困於油品質量、維護保養水平和發動機的製造工藝，即便是國V的柴油機在驗車時尾氣不合格的也比比皆是，而且大城市仍然對柴油乘用車上牌有所限制。

這個問題好像有點尷尬，買Everest有很大一部分是越野愛好者，只要混跡在各大越野論壇有些事日基本都能得出越野肯定選柴油。

柴油機低速扭矩大的特性決定了在非鋪裝路面優勢大於汽油機。我看到有兄弟說柴油機遇陡坡會熄火，不知道從哪裡得出的結論？

柴油車省油且扭矩大，是穿越的絕佳利器，近幾年國內外的越野拉力賽，參賽柴油機已經超過60%，且在不斷增長中。

說尷尬是因為中國的環保政策，無論是否公平，對於柴油機在國內確實苛刻，前段時間冒出西安柴油機只能使用五年，這會攔住一大批喜愛柴油機的買家。我本人前三輛車中兩輛是柴油車，但鑑於中國的政策，再換車估計要放棄柴油了。