價效比太低了，感覺就這配置對比上他的價格，而且吉利做新能源才多久，你敢開嗎，不要覺得路上好多吉利新能源就可以放心了，畢竟吉利廣告鋪天蓋地，海軍特別多，再加上人家底子厚，積累了這麼多年的知名度，銷量自燃不會差

幾何a是純電動車，電動車的優勢是噪音小，提速快，低速行駛續航遠，缺點是高速行駛耗電快，，適合跑市內。當前的電動車與汽油車最大的區別就是動力總成變了，由發動機變成了電機，所以幾何a到底好不好開，只能說相比汽油車而言，開起來更安靜，提速更快，具體因人而異，建議去試駕。不過經濟條件不是更好的，建議不要買電動車，當前電動車不成熟，後期維修成本高

2019年夏天，我們長測了幾何A高維標準續航冪方版，官方續航410公里。

它有一個永磁同步電機裝在前軸，最大功率120kW，最大扭矩250N.m，看賬面相當於燃油車1.4T+6DCT的動力總成。0－100km/h加速8.8秒，不算特別快。

聊一下車聚君的駕駛感受：

起步比Model 3明顯要慢，但又和燃油車不太一樣，是一種平緩而線性的起步。0－30km/h時，比預期的電動車起步要慢一些，它的優勢在中高速上，過了80km/h踩電門，仍有動力儲備，並沒有其它電動車力不從心的感覺。

底盤比較穩，快速變道和急轉彎時，沒有明顯側傾，不過在過減速帶或顛簸路面時，底盤的反饋過於清晰，整體偏硬。

NVH控制的不錯。我們在京滬高速上，用軟體測得120km/h時的噪音值為93dB，而Model S為98dB。低速起步時，沒有惱人的電流聲，只是胎噪稍大。

轉向是最讚的一項，在高速轉接匝道上，Model S能開到66km/h，幾何A能開到68km/h，不相上下。而同一路段的其它車輛，一般只能開到60km/h左右。

幾何A的自動駕駛輔助有一些槽點，主要是橫向的LKA在過曲率較大的彎道時，會有左右擺動的情況。這是2019年夏天的情況，估計現在幾何已經OTA了新程式。前一段在福州試幾何C，這套系統明顯有改善。

LDW車道偏離預警、ACC自適應巡航、AEB自動緊急剎車，還是比較好用的。

整體來說，幾何A有一點歐系車的感覺。中低速不是很猛，但提起速後後勁可以，駕駛風格比較沉穩，轉向比較精準，剎車線性。整體的好開度，能算中偏上吧。