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1 # 車無定論
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2 # 龔夏麗
奧迪a4l如果喜歡比較中庸低調可以購買 而且價格比寶馬便宜 寶馬快換代了但現款有優惠 個人認為寶馬新一代設計語言把雙腎一體化和開眼角不好看 內飾也變化不大 但操控可能會提升 這一代BMW3 Series操控向舒適妥協了 捷豹xel不建議購買 首先捷豹毛病比較多 而且xel這個外觀設計不好和林肯mkz 賓士cla犯的錯誤一樣 由於車身太小 又想獲取大空間就把車身設計的非常厚實短粗 像嬰兒肥 沒長開 特別賓士cla 設計元素從cls搬的可以說非常好看了 可偏偏那麼多設計元素擠在那麼小的尺寸上 溜背也變成了駝背
這三輛車我不能說一定買哪個好 只是一個推薦順序 BMW3 Series>奧迪a4>捷豹xel其實最正確的往往是最顯然的 沒有繞彎 推薦順序就是它們的品牌強弱順序
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3 # 幸運星幸運
個人認為3系更值得購買 A4低配的只有前驅版本 雖然不是每個人都愛飆車 但是錢花到這個級別了 買個前驅奧迪有點吃虧了吧 而且奧迪是雙離合變速箱 現在對於雙離合變速箱的購買原則就是 不推薦也不反對 這麼說明白了吧 捷豹這個車就像其他回答說的小眾車後期保養可能稍微不如別的方便 保有量小 我本人在交通部門工作 在我印象中上路時近半年就看見過一輛XEL 太少了 比看見的法拉利還稀少 BMW3 Series還是不錯的選擇底盤不錯 外觀見仁見智 動力家用足夠 新買的3系側面都有M的小標 雖然都知道不是M系列 但都知道這個車是新買的 就像穿了新衣服出門希望 還是很有面子的
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4 # 車無定論
至於原因，簡單來說就是奧迪A4L相比較BMW3 Series，在品牌力售價都相近的情況下，奧迪A4L算是新車型，上市才兩年，而BMW3 Series即將面臨換代。一新一舊的對比之下，顯然是奧迪A4L更值得入手。畢竟誰也不希望自己的愛車剛買到沒多久，新鮮勁還沒過，就變成了停產的老車型。而且這對後期買二手車也有一定影響。
奧迪A4L與捷豹XEL相比，主要是品牌力更強，車型更為主流。說實話像捷豹XEL這種小眾車型，雖然在大街上會顯得比較有個性。但是在實際上用車過程中，小眾車型無論是養護費用還是二手車貶值情況，都要比奧迪A4L這種相對大眾一點的車要更厲害。
實際上從目前豪華品牌中型車的銷量也能看出，市場對奧迪A4L的接受度更高。奧迪A4L已經連續多月都是豪華品牌中型車的銷量冠軍。有些時候，相信群眾的眼光準沒錯。
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5 # 龔夏麗
奧迪a4l如果喜歡比較中庸低調可以購買 而且價格比寶馬便宜 寶馬快換代了但現款有優惠 個人認為寶馬新一代設計語言把雙腎一體化和開眼角不好看 內飾也變化不大 但操控可能會提升 這一代BMW3 Series操控向舒適妥協了 捷豹xel不建議購買 首先捷豹毛病比較多 而且xel這個外觀設計不好和林肯mkz 賓士cla犯的錯誤一樣 由於車身太小 又想獲取大空間就把車身設計的非常厚實短粗 像嬰兒肥 沒長開 特別賓士cla 設計元素從cls搬的可以說非常好看了 可偏偏那麼多設計元素擠在那麼小的尺寸上 溜背也變成了駝背
這三輛車我不能說一定買哪個好 只是一個推薦順序 BMW3 Series>奧迪a4>捷豹xel其實最正確的往往是最顯然的 沒有繞彎 推薦順序就是它們的品牌強弱順序
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6 # 幸運星幸運
個人認為3系更值得購買 A4低配的只有前驅版本 雖然不是每個人都愛飆車 但是錢花到這個級別了 買個前驅奧迪有點吃虧了吧 而且奧迪是雙離合變速箱 現在對於雙離合變速箱的購買原則就是 不推薦也不反對 這麼說明白了吧 捷豹這個車就像其他回答說的小眾車後期保養可能稍微不如別的方便 保有量小 我本人在交通部門工作 在我印象中上路時近半年就看見過一輛XEL 太少了 比看見的法拉利還稀少 BMW3 Series還是不錯的選擇底盤不錯 外觀見仁見智 動力家用足夠 新買的3系側面都有M的小標 雖然都知道不是M系列 但都知道這個車是新買的 就像穿了新衣服出門希望 還是很有面子的
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至於原因，簡單來說就是奧迪A4L相比較BMW3 Series，在品牌力售價都相近的情況下，奧迪A4L算是新車型，上市才兩年，而BMW3 Series即將面臨換代。一新一舊的對比之下，顯然是奧迪A4L更值得入手。畢竟誰也不希望自己的愛車剛買到沒多久，新鮮勁還沒過，就變成了停產的老車型。而且這對後期買二手車也有一定影響。
奧迪A4L與捷豹XEL相比，主要是品牌力更強，車型更為主流。說實話像捷豹XEL這種小眾車型，雖然在大街上會顯得比較有個性。但是在實際上用車過程中，小眾車型無論是養護費用還是二手車貶值情況，都要比奧迪A4L這種相對大眾一點的車要更厲害。
實際上從目前豪華品牌中型車的銷量也能看出，市場對奧迪A4L的接受度更高。奧迪A4L已經連續多月都是豪華品牌中型車的銷量冠軍。有些時候，相信群眾的眼光準沒錯。