前幾天，雷克薩斯官方單方面宣佈旗下多款車型在原有車型指導價上進行漲價，幅度達到1.5萬左右，尤其是旗下的中大型車，也是賣的很好的ES漲幅高達1.1萬。
首先，我們要知道雷克薩斯這時候為什麼要漲價？要知道自新款的雷克薩斯ES上市以來，就一直以加價的方式進行銷售，並且還取得了不錯的銷量成績，曾經單月的銷量成績超越了同期的BMW5 Series，達到了10629臺，進口、加價、排隊，都能賣到1萬臺，這實力太強了點。
8月雷克薩斯在中國市場的銷量為16921輛，同比增長11.3%，1-8月累計銷量達126854輛，同比增長24.9%。在這樣耀眼的成績下，雷克薩斯官方將旗下多款車型加價也沒什麼毛病。
但也師出有名，因為增加了些配置，例如升級了智慧安全系統LSS+、增加了智慧雷達帶輔助剎車功能ICS、中控多媒體也升級了，搭載G-BOOK服務和百度Carlife，除此之外，外觀、內飾乃至空間等都沒什麼變化。1.1萬元的價格究竟值不值這些配置，就看各位看官了。
雷克薩斯漲價之後，在店內也還會以加價的方式進行銷售，那麼其價格會來到30萬以上了，其最低配車型的落地價可以拿到次低配的全新BMW3 Series了，直接要比BMW3 Series、奧迪A4L以及賓士C Class貴。
雷克薩斯憑什麼能這麼賣？雷克薩斯主要勝在做工好以及故障率低。例如，自2000年起，雷克薩斯九州工廠已五次獲得J.D. Power全球工廠品質“白金大獎”（2000/2001/2011/2016/2017年），並從2009年至今，排名一直保持在前5名。在豐田體系內，雷克薩斯的造車水準是最高級別的，這為它帶來了優異、穩定的產品效能。
故障率低除了高水準的造車標準以外，雷克薩斯車上的電子化產品也少，例如中控多媒體無法用到百度Carlife或蘋果的Carplay等，之前的車型也都很少有類似智慧駕駛輔助系統的配置，而現在在增加配置後的ES，現在也能用到百度Carlife了和類似智慧駕駛輔助系統的配置了。
雷克薩斯有沒有底氣不知道，但此次漲價師出有名，並且像雷克薩斯ES一直以來都需要加價才能提到車，而現在即便再加點錢，也無礙，只是這個價格了，消費者還能直接買到BMW3 Series、奧迪A4L以及賓士C Class了，漲價後的ES也不知道還有沒有競爭力了。
前幾天，雷克薩斯官方單方面宣佈旗下多款車型在原有車型指導價上進行漲價，幅度達到1.5萬左右，尤其是旗下的中大型車，也是賣的很好的ES漲幅高達1.1萬。
首先，我們要知道雷克薩斯這時候為什麼要漲價？要知道自新款的雷克薩斯ES上市以來，就一直以加價的方式進行銷售，並且還取得了不錯的銷量成績，曾經單月的銷量成績超越了同期的BMW5 Series，達到了10629臺，進口、加價、排隊，都能賣到1萬臺，這實力太強了點。
8月雷克薩斯在中國市場的銷量為16921輛，同比增長11.3%，1-8月累計銷量達126854輛，同比增長24.9%。在這樣耀眼的成績下，雷克薩斯官方將旗下多款車型加價也沒什麼毛病。
但也師出有名，因為增加了些配置，例如升級了智慧安全系統LSS+、增加了智慧雷達帶輔助剎車功能ICS、中控多媒體也升級了，搭載G-BOOK服務和百度Carlife，除此之外，外觀、內飾乃至空間等都沒什麼變化。1.1萬元的價格究竟值不值這些配置，就看各位看官了。
雷克薩斯漲價之後，在店內也還會以加價的方式進行銷售，那麼其價格會來到30萬以上了，其最低配車型的落地價可以拿到次低配的全新BMW3 Series了，直接要比BMW3 Series、奧迪A4L以及賓士C Class貴。
雷克薩斯憑什麼能這麼賣？雷克薩斯主要勝在做工好以及故障率低。例如，自2000年起，雷克薩斯九州工廠已五次獲得J.D. Power全球工廠品質“白金大獎”（2000/2001/2011/2016/2017年），並從2009年至今，排名一直保持在前5名。在豐田體系內，雷克薩斯的造車水準是最高級別的，這為它帶來了優異、穩定的產品效能。
故障率低除了高水準的造車標準以外，雷克薩斯車上的電子化產品也少，例如中控多媒體無法用到百度Carlife或蘋果的Carplay等，之前的車型也都很少有類似智慧駕駛輔助系統的配置，而現在在增加配置後的ES，現在也能用到百度Carlife了和類似智慧駕駛輔助系統的配置了。
雷克薩斯有沒有底氣不知道，但此次漲價師出有名，並且像雷克薩斯ES一直以來都需要加價才能提到車，而現在即便再加點錢，也無礙，只是這個價格了，消費者還能直接買到BMW3 Series、奧迪A4L以及賓士C Class了，漲價後的ES也不知道還有沒有競爭力了。