誤區一：活塞越多，卡鉗越好

多活塞的卡鉗，的確意味著摩擦面積更大，剎車制動力更強。但也要結合車輛的剎車盤尺寸來選擇，否則裝都裝不上，何談效能？

而且，卡鉗活塞增多會導致內腔容積增大，會影響剎車效果。由於卡鉗內的油壓來自於剎車總泵，總泵輸出壓力不變的情況下，卡鉗內腔容積越大，整個封閉油路內的壓強反而越小。因此，常有人將原裝四活塞卡鉗升級六活塞後，剎車還不如原來好使。原因在於，雖然增大了摩擦面積，但是減少了摩擦接觸面的正壓力，導致剎車效果並不理想。這樣的話，升級卡鉗時有必要的話還需升級剎車總泵，這就是給自個兒找麻煩了。所以，我們只需要選擇尺寸合適，剎車總泵能推得動的活塞卡鉗即可。

誤區二：各種剎車材質混搭，反正都能用

尤其是在汽配城的改裝的剎車，店家會推薦各種所謂高科技、新材質的剎車片，不少車友顯得很大氣：選最貴的。以為這就是對愛車好了？你有所不知的是剎車的材質不同，對制動效能會有一定的影響，甚至直接影響到剎車距離。如果剎車片耐高溫性較差，在大制動力下，會導致剎車片迅速升溫並突破其所能承受的極限，出現剎車失效的現象。

誤區三：剎車卡鉗買好一點的，裝配無所謂

有些車主花大價錢買了一整套原裝進口的剎車卡鉗套裝，但裝上車後發現剎車時車輛抖動。這是由於每輛車都是有公差的，而且使用時間長了，汽車本身會有磨損，這些小小的誤差就能影響到卡鉗的發揮。

因此，裝配剎車卡鉗的時候一定要選擇正規有資質的，配套檢測儀器齊全的汽修店，否則，白瞎了這麼好的材料！