美國有證據表明蘇聯抄了自己的設計。

俄羅斯有證據顯示圖160完全是自己設計的。

上面兩句話，把唸的順序顛倒一下，會有不同的理解。

沒有相當的技術儲備，想仿製也仿不出來。

B1有兩片很小的鴨翼。圖160有兩個摺疊的垂直安定面，還有獨特的全動垂尾。

B1的典型任務，和圖22M逆火更像。

從設計時間上看，不排除圖160有過參考B1氣動佈局的可能性。但是說它是抄襲，太小看飛機設計行業了。

要了解誰抄襲誰，我們要從B-1B與圖-160轟炸機的效能及引數說起。不能只片面的看外形相似就判斷誰抄襲了誰，由於在某些領域各國工程師的設想大同小異，如果要達到相同的效能引數，外形上的相似就會成為必然的結果。B-1“槍騎兵”轟炸機於1985年服役，冷戰末期開始使用。B-1機身長44.5米，翼展全展開最大41.8米，後掠時最小24米，高度10.4米，乘員4人（飛行員、副駕駛、防禦系統官和攻擊系統官），最大起飛重量216噸，空重87噸。最大飛行速度1.25馬赫，航程12000公里。圖-160“海盜旗”轟炸機是蘇聯時期一型超音速變後掠翼遠端戰略轟炸機。1987年5月開始服役，其優雅的外形和空軍的白色塗裝使其被賦予“白天鵝”的稱號。圖-160機身長54.1米，翼展全展開最大55.7米，後掠時最小35.6米，高度13.2米，乘員4人，最大起飛重量275噸，空重110噸。最大飛行速度2.05馬赫，航程16000公里。

以上單一資料對比就不難發現，圖-160比B-1要大幾圈，從起飛重量與航程這幾個指標來推算就能發現，如果僅僅是抄襲這麼簡單，很多指標是無法達到的。B-1的最大速度只能到達1.25馬赫，而圖-160卻有2.05馬赫，光速度這一效能，各國的工程師們都是走了很多彎路的。B-1在定型後並未達到設計引數，空軍甚至要放棄接受B-1轟炸機。可變後掠翼是個好東西，大家看法肯定是一致的，但回到具體設計細節上，不同國家的專家學者一定會有不同的看法。B-1在量產以後依然修修補補，問題不斷，直到升級到B-1B，所有的效能指標才算完整。而圖-160要設計定型後就完成所有指標，所以說抄襲，談何容易！如果說有，最多隻能算是互相借鑑。