對於一輛車是否漂亮，其實是沒有一個評判標準的，畢竟每個人都有不同的審美。但如果一輛車做到與概念車高度相似，那麼它的顏值至少能戰勝90%以上的人群，因為概念車做的非常醜的確實不多。
MARVEL X便是如此，如果您經常關注汽車，會發現它與之前榮威光之翼概念車的相似度能達到90%以上。
其實概念車量產後變成“羅玉鳳”的案例數不勝數，歸其主要原因還是生產難度大、成本高。概念車畢竟大多是個“殼子”，想做成任意形狀都可以，而如果量產那麼難度會打上不少，而且廠商還不得不考慮成本。就這一點來說，就已經足以看出了上汽的實力。
當然，對於大多數消費者來說，其實與概念車的相似程度有多高並不重要，它們也並不在乎生產的難度或是成本的高低，只要顏值線上就好。在這一點上，MARVEL X顯然毫無疑問是做到了。
我個人來說，MARVEL X外觀上我最喜歡的就是這個大尺寸的進氣格柵，它採用了律動式設計語言。現階段很多電動汽車都改成了封閉式進氣格柵的設計，因為可以降低風阻，而且電動車還不用散熱。
改為封閉式進氣格柵固然沒錯，但很多車型卻直接把進氣格柵造型取消了，車頭看起來就有些怪，甚至連特斯拉也不能免俗，MODEL 3就是個很好的案例，確實不好看。MARVEL X同樣也採用了封閉式進氣格柵，但好在它依舊採用了格柵的造型，這放在時下的審美觀來說，的確是很討人喜愛。
其次，MARVEL X隱藏式門把手也是我所喜愛的一點，這與阿斯頓·馬丁等超跑是一樣的設計，可以有效降低風阻並且提升美觀性。而蔚來ES8也是採用了同樣的設計，但那卻是與車身同色的，MARVEL X鍍鉻銀色的設計顯然更具時尚感。而且開啟後把手上方還印有ROEWE的字樣，高階感很強。
對於一輛車是否漂亮，其實是沒有一個評判標準的，畢竟每個人都有不同的審美。但如果一輛車做到與概念車高度相似，那麼它的顏值至少能戰勝90%以上的人群，因為概念車做的非常醜的確實不多。
MARVEL X便是如此，如果您經常關注汽車，會發現它與之前榮威光之翼概念車的相似度能達到90%以上。
其實概念車量產後變成“羅玉鳳”的案例數不勝數，歸其主要原因還是生產難度大、成本高。概念車畢竟大多是個“殼子”，想做成任意形狀都可以，而如果量產那麼難度會打上不少，而且廠商還不得不考慮成本。就這一點來說，就已經足以看出了上汽的實力。
當然，對於大多數消費者來說，其實與概念車的相似程度有多高並不重要，它們也並不在乎生產的難度或是成本的高低，只要顏值線上就好。在這一點上，MARVEL X顯然毫無疑問是做到了。
我個人來說，MARVEL X外觀上我最喜歡的就是這個大尺寸的進氣格柵，它採用了律動式設計語言。現階段很多電動汽車都改成了封閉式進氣格柵的設計，因為可以降低風阻，而且電動車還不用散熱。
改為封閉式進氣格柵固然沒錯，但很多車型卻直接把進氣格柵造型取消了，車頭看起來就有些怪，甚至連特斯拉也不能免俗，MODEL 3就是個很好的案例，確實不好看。MARVEL X同樣也採用了封閉式進氣格柵，但好在它依舊採用了格柵的造型，這放在時下的審美觀來說，的確是很討人喜愛。
其次，MARVEL X隱藏式門把手也是我所喜愛的一點，這與阿斯頓·馬丁等超跑是一樣的設計，可以有效降低風阻並且提升美觀性。而蔚來ES8也是採用了同樣的設計，但那卻是與車身同色的，MARVEL X鍍鉻銀色的設計顯然更具時尚感。而且開啟後把手上方還印有ROEWE的字樣，高階感很強。