題主你好！

託式獨立懸掛是個很老的懸掛了，目前都是用在MPV或者商用車才能看得到，少部分轎車也在使用，託式獨立懸掛又分為：全託式獨立懸掛、半托式獨立懸掛，統稱為：拖曳臂式獨立懸掛，目前車輛用的獨立懸掛大家所知的就是獨立懸掛和非獨立懸掛，很少有人注意到託式獨立式懸掛，其他兩種就不必瞭解了，大眾都知道，我們來說說這個託式獨立懸掛

如圖

這是一個半托式懸掛的示意圖，可能就這樣看看不出什麼結構我等會再貼一張獨立懸掛的圖片你就知道了，託式懸掛又分為全託式獨立懸掛和半托式獨立懸掛，全託式的結構又要比半托式的複雜一些

一、全託式獨立懸掛

又名全拖曳臂式獨立懸掛，當然也有其他學術名，它的製作就是在獨立懸掛的基礎上在施以託臂連結車身或車架在透過連結車輪達到分攤車身震動和支撐車身的作用，兩託臂相交一點，想交成V字型；這種懸掛也介於獨立懸掛和非獨立懸掛中間，有非獨立懸掛的缺點也能達到獨立懸掛的優點，但是缺點也是特別明顯，在常見的就是舒適度不行、側傾能力較差、減震效能跟非獨立懸掛一樣

上圖為獨立懸掛夠著，沒有託臂分擔力，轉向能力較複雜化，但是舒適度、受力度各方面還是比較不錯，託式獨立懸掛它的構造意義跟非獨立懸掛差不多，非獨立懸掛增加橫向鋼樑來分擔力，而託式獨立懸掛就以託臂來分擔力，但是成本卻沒有非獨立懸掛高，下面我們來說說半托式獨立懸掛

二、半托式獨立懸掛

它的結構要比全託臂式要簡單一點，但是理論上的原理是一樣的，只是穩定性沒有全託的好，拖臂平行或傾斜在車身或車架上，連線車輪或車軸，拖臂可以隨減震器和螺旋彈簧實現上下襬動；這種結構簡單相對比全託式的成本低很多，但是現在隨著半托式不斷的改進，現在很多已經取代的全託臂式了，缺點也跟全託式差不多

回答不詳、不專業的地方敬請諒解！！！

不過是奸商想出來的替代品，獨立的造價高，非獨立你們又看不上，只好找一個造價便宜，又有獨立懸掛的功能裝上去，他大名叫扭力梁式獨立懸掛，特點是，結構簡單，承載力大，缺點就是舒適性差，其他的自行腦補