這是正常的，不用怎麼辦，用就是了。
如果你非要改，這個問題看似簡單，實則真不太好解決，主要原因是因為割臺升降用的油缸是單作用油缸，進油回油是一根油管，不存在把兩根油管（如雙作用油缸中）對調解決反向升降的可能。
對題主車子的問題我們具體分析如下：
1、原車狀態就是這樣。
對於收割機而言，大多數的車子原車就是這樣的狀態，也就是說廠家設計就這樣，習慣了就好了。一般來講，收割機設計上割臺的操縱手柄都是向前推（或往上抬）是下降，向後拉（往下按）是上升，這是符合人體工程力學及操作習慣的，因為收割機的操縱手柄在駕駛員的側前方；而拖拉機在設計上，後懸掛的提升下降操縱手柄一般是往下按是下降，往上拉是提升，因為拖拉機的操縱手柄是在駕駛員的側後方，小編曾在拖拉機上遇到過一次類似的問題，即拖拉機的液壓提升操縱手柄往下按是提升，往上拉是下降的奇葩設計，使用者非常不適應，也非常反感這種設計。
2、維修後變成了這樣，和原車技術狀態不一致。
這個有三種可能，按照先易後難的順序排查，一是可能是油管接錯了，先檢查油管（多路閥上有多個油管，用來連線割臺油缸、拔禾輪油缸、液壓無級變速等），需要按說明書規定正確進行安裝；二是檢查多路閥，如你多路閥未更換，只是進行了拆檢清洗，可能是多路閥的換向閥杆出了問題，裝錯了或裝的位置不對，此時需要你按正確安裝方式重新安裝多路閥；三是你更換了多路閥，而新換的多路閥與原車的狀態不一樣，此時需要你更換一個和原車狀態一致的多路閥。
這是正常的，不用怎麼辦，用就是了。
如果你非要改，這個問題看似簡單，實則真不太好解決，主要原因是因為割臺升降用的油缸是單作用油缸，進油回油是一根油管，不存在把兩根油管（如雙作用油缸中）對調解決反向升降的可能。
對題主車子的問題我們具體分析如下：
1、原車狀態就是這樣。
對於收割機而言，大多數的車子原車就是這樣的狀態，也就是說廠家設計就這樣，習慣了就好了。一般來講，收割機設計上割臺的操縱手柄都是向前推（或往上抬）是下降，向後拉（往下按）是上升，這是符合人體工程力學及操作習慣的，因為收割機的操縱手柄在駕駛員的側前方；而拖拉機在設計上，後懸掛的提升下降操縱手柄一般是往下按是下降，往上拉是提升，因為拖拉機的操縱手柄是在駕駛員的側後方，小編曾在拖拉機上遇到過一次類似的問題，即拖拉機的液壓提升操縱手柄往下按是提升，往上拉是下降的奇葩設計，使用者非常不適應，也非常反感這種設計。
2、維修後變成了這樣，和原車技術狀態不一致。
這個有三種可能，按照先易後難的順序排查，一是可能是油管接錯了，先檢查油管（多路閥上有多個油管，用來連線割臺油缸、拔禾輪油缸、液壓無級變速等），需要按說明書規定正確進行安裝；二是檢查多路閥，如你多路閥未更換，只是進行了拆檢清洗，可能是多路閥的換向閥杆出了問題，裝錯了或裝的位置不對，此時需要你按正確安裝方式重新安裝多路閥；三是你更換了多路閥，而新換的多路閥與原車的狀態不一樣，此時需要你更換一個和原車狀態一致的多路閥。