我來說一下吧，你不能因有軌電車設站在地下就判定為地鐵，兩者都歸於城市軌道交通這一大類，但還是有著本質的區別。我回答過一個城際鐵路和地鐵有什麼區別，在其中說過：城際鐵路是國家鐵路網的組成部分，但是也有把車站設在地下的，當然地鐵很多也有設站在高架上的，很多城市都有。有興趣可以找我的回答看一下。

下面簡單說一下，

最主要的區別就是地鐵是重軌，電氣化鐵路系統，運能大於有軌電車，速度快，有單獨的軌道系統和鐵路訊號。

有軌電車穿梭於城市內部，軌道是開放式的，並且軌道淺，執行速度慢，重量輕，軌道不影響機動車行駛。

說的相對簡單，最後一句話：

地鐵和鐵路火車相似；有軌電車和公交車相似

武漢去年七月份大漢陽地區第一條有軌電車開通，今年光谷地區又兩條有軌電車開通，而武漢地鐵早憶形成網路，好多人不知道地鐵和有軌電車的區別

我就從表面上來看，好多人同時看到這兩種交通工具，直接的比較是有軌電車短些，裝的人少些，站點距離近，速度慢，這是好多人第一印象

當然這是直觀印象，按照國家標準，地鐵一般六組以上為一列，地下為主高架為輔，全封閉線路，造價高，平均每公里五到七假元，速度快，平均時速70..90公里，

而有軌電車比較短，武漢是四輛連一起為一列，運量小，一般在路面行駛，不是全封閉的，過路口還要等紅綠燈，平均時速20到30公里，我曾經騎腳踏車和它比過，沒比我快多少，

這就是差距，反正給我的印象是有軌電車比地鐵差的不是一點兩點，差太多了，地鐵從整個進站乘車體驗好，給人時尚方便快捷的感覺，有軌電車感覺象老爺車，說不好聽點就公交車，只是固定路線在行駛

至於是地上行駛還是地下行駛改變不了本質