這裡邊有兩方面的因素，第一，是廠家的生產和研發水平已經明顯的提高，現在中國產車的水平，已經和，合資品牌的車在某些領域已經接近，或者已經持平。

這和這十多年中國造車的積累，技術工人積累和技術水平積累問題。有很大關係。一句話就說中國製造，已經非常讓人信任。

第二點也很關鍵，因為華人養車的觀念，已經得到了整體的提升，我們現在對車的保養呢？科學性，以及相關的保養知識，非常瞭解，所以我們的車一直屬於比較好的保養狀態，也有一半的關係吧。

這樣綜合下來，我們中國產車只要保養到位，一百開30萬到50萬公里，是不會有明顯的問題了。

經過這些年的發展，中國產品牌汽車在發動機和變速箱這一塊基本能自主研發了，品質上還是有一些保障，只要正常保養，基本沒有特別大的故障出現。

目前主流的中國產品牌隨著跟其他合資品牌汽車不斷的合作，在裝配工藝和設計方面已經從過去的純模仿和購買現成的發動機變速箱回來自己組裝，在這幾年有了很大改變。目前吉利汽車也能自主研發AT變速箱了，在09年的時候更是收購了世界第二大自動變速箱公司DSI。

主流中國產品牌在三大件的質量和穩定性上並不會比合資品牌差很多，主要的差距就是在調校方面，不過隨著經驗的積累這段差距也會慢慢的在減小。奇瑞汽車的發動機更是承諾出質保100萬公里的保證，從這一點上看，中國產品牌還是比較有底氣的。