Malibu XL2.0T加9AT的組合，以及外觀上的一些運動化套件的加入，讓這款車的價效比以及熱度大幅度上升，但是由於前期Malibu XL優惠巨大，給新車的上市挖了一個大坑，大家都是持幣觀望態度，所以目前這款車有熱度，有價效比，但是還是可以再觀望一下。

應該會的，外觀大氣，配置也有所提升，只要價格讓優惠，別有那麼大的溢價空間就可以，車主沒有了顧慮，這個車子還是非常棒的

雪佛蘭、別克兩大通用旗下的品牌在國內市場的認可度與海外市場完全相反，雪佛蘭從一線國際品牌淪落到合資三線，在這種尷尬的事實面前技術升級遠不能抵消品牌效應。

而且雪佛蘭系列的設計感也愈發偏離美系肌肉車的風格，客觀的評價Malibu XL現款和新款有非常流線的設計，但近似於韓系車的設計理念也讓很多消費者提不起興趣。定位尷尬設計也不夠“美系”的Malibu XL，只有透過價格才能體現出優勢。

550T八代Ecotec-2.0T發動機可變缸技術Malibu XL並不是第一臺裝車，早在凱迪拉克XT4上已經驗證了很長時間，能實現四缸動力/經濟模式、還能誇張到雙缸超經濟模式，這種模式下能減少接近20%的能耗。

但重點是【閉缸】減速時會有明顯頓挫感，為了節油降低用車體驗不是所有人都能接受，追求效能體驗這臺發動機又不如LTG，所以這臺發動機並不是非常理想的動力。

9AT變速箱沒有槽點，6T50幾乎匹配了通用旗下所有的中高階，客觀的評價變速箱是優秀的；然而為了平順才使用了9AT，發動機再次拉低體驗XL註定還是一臺被吐槽的車。

新款Malibu XL-2.0T指導價19.49-21.99萬，價格已經重合了優惠後的別克Regal，雖然對別克這一品牌在國內的營銷方式有些不屑但還是不能否認影響力之大，Malibu XL是否能成功還得看能和Regal拉開多大的差價了，不出意料官降3萬左右也許難度不高。

如果8代邁銳寶能保留設計升級的話，雪佛蘭的生存狀態可能會更理想，個人觀點、僅供參考。