1、使用省錢型-比亞迪元EV悅酷型（次中配），指導價8.59萬免購置稅只算車險就好；車身尺寸4360*1785*1680、軸距2535mm，小型SUV。從尺寸上看已經接近A級車，而軸距確實標準小型車的尺寸，原因是元採用了後掛備胎小書包的造型，實際車身長度一般內部空間也不算充裕。
元EV的主要亮點是電芯提供終身質保，42kwh的鎳鈷錳酸鋰電池如果自費更換需要75000元左右，比亞迪把這項風險成本開支攬到自己身上對於消費者而言已經沒有任何用車顧慮了，所以從實用的角度來看元EV是10級的首選車型。
電機為前置70kw永磁同步電機，扭矩180牛米，動力水平僅限於代步。懸架結構為前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸架舒適體驗與入門級燃油車區別不大；安全配置僅有ABS EBD 胎壓監測和兩枚氣囊，以工況法測試305公里續航的元EV的定位還僅是普通的城市通勤代步車。
2、個性顏值型-長城尤拉R1旗艦版，指導價7.58萬，車身尺寸3495*1660*1530、軸距2475mm，微型五門四座代步車。這臺車的設計感有些Kcar的風格，雖然小一些但還挺精緻，屬於比較呆萌的型別。
電池容量不明、電池品牌為寧德時代鎳鈷錳三元鋰，工況法續航為351km；電機功率35kw、最高車速為105km/h，定位也是普通的城市代步用車。能兼顧長途駕駛使用大功率電機的車型普遍超預算，如果是首臺車的話這些車都不建議考慮，但作為第二臺代步車並不需要很強的動力。
尤拉R1的亮點主要是是顏值，其次是長城支援三年半價回購，按照正常的汽車貶值率計算三年的二手車估值也幾乎差不多，換車頻率高的車主可以考慮，或者是能精準計算電池容量損耗和里程比例的話也能控制風險。
預算內這兩臺車各有特點，不想操心費力的話建議比亞迪元、喜歡玩車可以考慮尤拉R1，個人建議、僅供參考。
1、使用省錢型-比亞迪元EV悅酷型（次中配），指導價8.59萬免購置稅只算車險就好；車身尺寸4360*1785*1680、軸距2535mm，小型SUV。從尺寸上看已經接近A級車，而軸距確實標準小型車的尺寸，原因是元採用了後掛備胎小書包的造型，實際車身長度一般內部空間也不算充裕。
元EV的主要亮點是電芯提供終身質保，42kwh的鎳鈷錳酸鋰電池如果自費更換需要75000元左右，比亞迪把這項風險成本開支攬到自己身上對於消費者而言已經沒有任何用車顧慮了，所以從實用的角度來看元EV是10級的首選車型。
電機為前置70kw永磁同步電機，扭矩180牛米，動力水平僅限於代步。懸架結構為前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸架舒適體驗與入門級燃油車區別不大；安全配置僅有ABS EBD 胎壓監測和兩枚氣囊，以工況法測試305公里續航的元EV的定位還僅是普通的城市通勤代步車。
2、個性顏值型-長城尤拉R1旗艦版，指導價7.58萬，車身尺寸3495*1660*1530、軸距2475mm，微型五門四座代步車。這臺車的設計感有些Kcar的風格，雖然小一些但還挺精緻，屬於比較呆萌的型別。
電池容量不明、電池品牌為寧德時代鎳鈷錳三元鋰，工況法續航為351km；電機功率35kw、最高車速為105km/h，定位也是普通的城市代步用車。能兼顧長途駕駛使用大功率電機的車型普遍超預算，如果是首臺車的話這些車都不建議考慮，但作為第二臺代步車並不需要很強的動力。
尤拉R1的亮點主要是是顏值，其次是長城支援三年半價回購，按照正常的汽車貶值率計算三年的二手車估值也幾乎差不多，換車頻率高的車主可以考慮，或者是能精準計算電池容量損耗和里程比例的話也能控制風險。
預算內這兩臺車各有特點，不想操心費力的話建議比亞迪元、喜歡玩車可以考慮尤拉R1，個人建議、僅供參考。