如果你能直接看到冒藍煙和黑煙，那就說明太嚴重了，奧迪大多數的車子燒機油是觀察不出來的，只有做檢測。所以最好的辦法是開到修理店做檢查。你如果想尋求幫助，可以私聊我。免費為你效勞

奧迪少機油是胎裡帶，沒治。

只要確保不是燒機油或者漏油造成的少機油大可不必擔心，主要學其他車主後備箱常備一桶機油就行了。

檢查機油要在早晨涼車狀態下進行，經過一夜的沉澱發動機裡的機油基本都回流到油底殼，只有在這個時候檢查機油油位才具有參考性，一般不超過標尺刻度上線為宜，但也不能低於最低刻度，通常做法是加到刻度的三分之二處最佳。

再一個渦輪增壓壓發動機本身就有消耗機油的特性，因為渦輪是靠機油來降溫的，執行過程會消耗一定的機油。

如果不燒機油也不洩漏一般不會出現快速消耗的的問題，如果機油快速消耗肯定有燒機油或者洩漏的問題，只是初期燒的不太嚴重，尾氣藍煙不明顯而已。

看了這麼多回答，沒有一個回答對的，很多人還在為大眾奧迪等燒機油隱瞞真相。

所謂燒機油是新發動機燒機油，越跑燒的越多，新發動機燒機油沒有任何特殊原因，任何發動機活塞環開口間隙漏氣量大，廢氣都往進氣道竄大量機油油氣。油氣與汽油一起燃燒不冒藍煙，冒藍煙是機油在排氣管壁遇熱行程的。

說什麼渦輪消耗機油更是胡說八道，機油只是在渦輪迴圈一下回到發動機內，溫度也不高。

燒機油原因我是最有發言權的，因為我是氣缸與活塞低漏氣量磨損不增加漏氣量技術創始人，我已經解決了新發動機燒機油問題。

大眾奧迪發動機活塞環開口間隙漏氣量大把兩道氣環中間刮下的缸壁機油與混合氣、從第二道氣環開口間隙吹送曲軸箱時造成大量油氣，分離器無法分離進入進氣道，吸入氣缸造成燒機油。隨著發動機運轉磨損漏氣量增加，燒機油逐漸增加。

這個技術讓燒機油發動機萬公里機油消耗不超過0.2升。

很多人解釋燒機油原因不面對現實，明明進氣道有大量機油隻字不提，完全是為燒機油發動機掩蓋事實忽悠廣大民眾，是無恥至極。

誰要不服我低漏氣量磨損不增加漏氣量技術能解決燒機油問題，可以賭十萬元。