這兩款車型來說，你既想要動力又想省油，這兩個方面肯定是沒有辦法共同達到的，畢竟動力和油耗是成反比的。要想強勁的動力，在技術差不多的情況下，肯定是要有更多的油耗支援。
再來分析一下這兩款車型，Qashqai採用的是2.0的自然吸氣發動機，動力來說肯定沒有問題，畢竟排量比較大，油耗會稍微高一點點。但是平時的平順性和後續的維護保養也是比較經濟實惠，綜合考慮的話這個更值得推薦。畢竟自然吸氣發動機技術成熟，耐用程度要更好一些，而且Qashqai的銷量和口碑以及目前優惠3萬元的價格都是比較適合家用購買的。Qashqai這個車型還是跟X-Trail是一樣的平臺和2.0發動機搭載的是後獨立懸掛，在舒適度方面是相當出色的。
斯柯達Karoq這個車型其實也不是說有多麼差，畢竟跟大眾探歌是一樣的平臺發動機，1.4t的動力表現也足夠城市代步，而且油耗效果會好一點，但是在低速的時候肯定平順性要差一些。如果你經常走高速路的話，這個可以考慮，畢竟更省油，大眾的調教也更出色一些。在軸距方面也是達到了2680mm，空間表現也是同價位表現不錯的車型。但是從將來的保值率以及耐用程度和口碑來說，還是不如Qashqai。而且這個車型還不是後獨立懸掛。
所以綜合考慮的話，我更傾向於Qashqai這款車型。
這兩款車型來說，你既想要動力又想省油，這兩個方面肯定是沒有辦法共同達到的，畢竟動力和油耗是成反比的。要想強勁的動力，在技術差不多的情況下，肯定是要有更多的油耗支援。
再來分析一下這兩款車型，Qashqai採用的是2.0的自然吸氣發動機，動力來說肯定沒有問題，畢竟排量比較大，油耗會稍微高一點點。但是平時的平順性和後續的維護保養也是比較經濟實惠，綜合考慮的話這個更值得推薦。畢竟自然吸氣發動機技術成熟，耐用程度要更好一些，而且Qashqai的銷量和口碑以及目前優惠3萬元的價格都是比較適合家用購買的。Qashqai這個車型還是跟X-Trail是一樣的平臺和2.0發動機搭載的是後獨立懸掛，在舒適度方面是相當出色的。
斯柯達Karoq這個車型其實也不是說有多麼差，畢竟跟大眾探歌是一樣的平臺發動機，1.4t的動力表現也足夠城市代步，而且油耗效果會好一點，但是在低速的時候肯定平順性要差一些。如果你經常走高速路的話，這個可以考慮，畢竟更省油，大眾的調教也更出色一些。在軸距方面也是達到了2680mm，空間表現也是同價位表現不錯的車型。但是從將來的保值率以及耐用程度和口碑來說，還是不如Qashqai。而且這個車型還不是後獨立懸掛。
所以綜合考慮的話，我更傾向於Qashqai這款車型。