回覆列表
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1 # 樂呵呵噠
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2 # 炒飯小魔仙
不會！
第一，補貼退坡到來的時候，相信廠家會有讓利。
第二，還有綠牌作為一定的支撐能力。
第三，使用者使用習慣逐漸養成！
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3 # 綠草茵茵176539713
產業佈局不完備，產品效能質量均不過關，還賊貴（就補帖後）。如果沒有強制政策，反正我不會買此類車，想來大眾也不傻…
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4 # 靜水流深195022365
斷崖式下跌肯定是不可能的，不過下跌是肯定的，能做汽車的各種資本都不是傻子，補貼後的定價他們就有得賺了，補貼的錢名義上給消費者，實際上全給了車企賺錢，如果補貼一下都取消，反而車的價格會下跌的比有補貼還要便宜。
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5 # 手機使用者53363724812
補貼取消後，電動車廠的積分是可以賣錢的。對江淮來說是筆很大收入，因為佔比大。有的廠就有問題了，象長城，吉利，大眾…
不會，補貼本身就是在市場不成熟時期政府做出的市場指導，目的是為了加快產業的發展，完善產業佈局，當產業發展到一定階段，政府自然會退出補貼，產業成熟之後配件等各種成本，尤其是電池成本都會大幅度降低，所以購車成本不會增，有可能還會更便宜。
經過這麼多年的補貼，中國已經形成了一套完整的電動汽車產業鏈，尤其電池水平，能量密度都大幅度提升，目前花同樣的錢買到的電動車已經比前兩年裡程有大幅度提升了，比如去年給老婆買的iev6e，續航才170，弄下來要六萬五，今年新款續航達到300km，價格還是六萬多，這就是動力電池能量密度的提升。
至於政府額外的補貼，比如綠色大牌，這也是其中的一個因數，但是不會帶來決定性的影響，因為很多地方不限行，也一樣很多買電動車，電動車的行駛品質非常好，提速快，行駛順暢，功能多。本來家裡有一輛混動的比亞迪秦，老婆上班也要用車，果斷的又買了一輛純電的江淮iev6e，因為開習慣了電動的，你壓根不想在開燃油車，而且電費比油便宜太多了，晚上電費才三毛一度，算下來不到五分錢一公里，十公里才五毛錢，比公交車都划算，隨便一年都能省一兩萬，保養一次費用一百多塊錢，兩萬公里才一次。
所以真正制約電動車發展的是充電和續航，很多人不敢買的原因也就是這裡，當起步都達到七八百公里以上的時候，電動車的購買者應該會更多。
至於很多人說的電池質量員都會，現在都是政府強制8年15萬公里的，而且續航不能低於百分之80，八年15萬公里，一個燃油車也開的不像樣子了，電動車還給了你一個最低保障，更別說比亞迪的終身電池了。