需要全民參與的網際網路企業，首先是網路的技術要先進，好用，穩定；其次是對參與各方制定的規則要合理，三方都能夠接受；第三是網路安全要到位，資金安全有保障；第四是規模要大，參與的人數越多越好。

滴滴順風車除了抽成稍高，價格制定稍低一點外，其他各方面做得都很好，滴滴順風車是一款最好的網際網路全民參與軟體。滴滴順風車至今沒有重新開通，對於順風車這樣一個有利於共享出行的經濟模式被停用，是非常遺憾的事，相信很多之前註冊過滴滴順風車的車主，都希望滴滴順風車儘快開通。

哈羅出行開通了順風車，但註冊要求過多，目前反映軟體沒有滴滴的好用，如果順風車業務的價格也一樣很低，註冊和接單的人就不會很多，能不能做得和之前的滴滴一樣，還要看滴滴下一步怎麼做。

網際網路經濟對於沒有差異的事情，最終肯定是一家獨大，參與的人都會往最大的一家去扎堆，所以判斷網際網路經濟的壟斷，要從網際網路的特點出發去思考，這是一個全新的課題。

如果哈羅出行的順風車做大了，滴滴順風車又錯過機會，當大家都離開時就必然受到影響，除非比以前做得更好，就看誰更有服務精神吧！

至於哈嘍，能不能做好順風車行業的生意。

本人感覺哈嘍是後來者有經驗可循。

如果能更好地吸取前面網約車順風車的案例，應該可以彎道超車的做到行業標杆。

做的非常好！已經在進步中我接過兩個長途回老家！就是上面叫出租車不好使！顯示目的地30元下單！到地點出租車列印付款45元！客服說按出租車實際列印付款是第三方平臺對接的！這方面還需改進！叫出租車不應該顯示價格下回！

根據社會現實生活來看，目前市場上的兩家順風車平臺是很難做起來的，因為這兩家順風車平臺做的一切對司機的利益不大，哪個司機是傻逼，沒有司機的參與，哪個公司有本錢自己買車來拉順風車的客人

2，最關鍵的一點是保證司機合法權益，司機最關心的是順風車怎樣才能合法，遇到非法查車是否公司出面解決問題，這問題不解決怎樣做都是乏力的！最關心的是政策是否允許，有法可依，哈羅是否具有法律效應！

哈囉順風車價格太低，嘀嗒價格也低，他居然比嘀嗒還要低。對於司機來說，根本沒有動力。我截圖為例。一個客戶發的同樣的行程在這兩個平臺，大家看看。