機油乳化很顯然，機油是假的，機油這東西不能胡來，機油換的差另說。更何況你這機油是假的，發動機離報廢不遠了。

題主說的問題是一個比較普遍的問題，摩托車發動機的機油在冬季確實容易變白，這種現象稱之為機油乳化，即機油當中含有大量水分所導致，從機油觀察窗或者機油尺上可以輕易看到，那麼問題來了，風冷發動機的機油裡水分從何而來？

答案是幾個因素迭加所形成。第一，冬季氣溫低，第二，短途行駛，第三，發動機轉速始終比較低，機油溫度沒升上來。

冬季當你熄火停車以後，由於發動機內部的溫度較高，在冬季這種溫差較大的季節(夏季溫差不大），發動機內部炙熱的氣體遇冷急劇收縮形成負壓，將大氣中的水分從曲軸箱通風管吸入曲軸箱，並冷凝成水珠附著在曲軸箱內壁。水分就是這麼進來的，當然，如果你再次啟動發動機行駛較長距離，或者保持比較高的轉速，這也沒問題，因為只要曲軸箱內的機油溫度上升到了80度以上，發動機內部的水分會快速蒸發掉排放到大氣當中，不會產生機油乳化現象。但是問題是你還沒騎個五公里再次熄火，或者低轉速行駛後機油沒有達到80度以上的溫度熄火停駛，那麼大氣當中的水分將再次重複上面的一個過程，也就是說不僅前面已經進入發動機的水分沒排出來，後面繼續有水分被吸進去，最終導致發動機內部的水分越積越多，再經過連桿在油底殼裡面一攪和，機油與水珠充分攪拌均勻之後，你就會發現機油變白了，機油乳化就是這樣發生的。

所以，冬季使用摩托車的時候，儘量避免短途行駛，也就是發動機還沒完全走熱就熄火停駛，沒那個條件的話，儘量充分遇熱以後再行駛。也可以拔掉空濾通往曲軸箱的通風管，空濾上的小孔用黑膠帶封死，通風管的那一段朝下，管內使用浸泡了機油的海綿堵住，即可解決這個問題。到了夏季再恢復原來的設定就可以了。