一般工作正常的發動機，在做功燃燒的過程中或多或少的都會有適量的水蒸氣生成，並且有很大一部分水蒸氣在後部排氣消聲器內凝聚成水滴狀由排氣管排出，並且此種現象在氣溫較低的情況下尤為明顯，可以說是吸入氣缸內的混合氣燃燒的充分徹底以及排氣淨化效率高的一種表現。
因此說是正常的現象，不必擔心，如果發動機工作運轉都沒有異常的話，請儘管放心的使用，另外關於排氣管異響的問題就需要進行現場試車檢查了，需要根據異響產生的條件以及聲音的性質特點和出處等進行綜合分析後才能做出準確的判斷，行駛中排氣管出現異響可能有以下的情況。
首先，排氣管和發動機之間由一個軟連線進行連線，可能是愛車長時間使用後，軟連接出現損壞造成的；其次，排氣管和車架連線是由幾個橡膠環固定的，可以檢查橡膠環是否已經損壞或是出現了橡膠老化問題；最後，排氣管和軟連線件，軟連線件和發動機之間都有密封件，可以檢查那個密封件是否已經損壞。
另外也有可能是車主在使用過程中不注意，透過坑窪路面時，不小心將排氣管磕壞，造成排氣管漏氣而發出異響，但通常情況下這種可能性非常小。還有一種情況是排氣管放炮，排氣管放炮顧名思義就是未燃燒完的可燃混合氣在排氣管內重新燃燒發出的爆炸聲，並且常伴有火星冒出，就是俗稱排氣管放炮。
排氣管放炮的原因有很多，起動時進油過多是其中之一。多次起動下面功造成可燃混合氣過濃，不僅使氣缸內積有大量的燃油，而且會從消聲器內排出大量的油珠，發動機起動後消聲器內的燃油燃燒造成放炮。起動時加空油過多。其症狀是起動困難，之後，發動機在任何工況下工作正常無放炮聲。這種現象，隨著發動機的正常運轉會自行消失。
還有一種原因是混合氣過稀，一般發生在發動機在中高速時排氣管放炮，加油後有所好轉或消失，這是是由於火花能量不足以點燃過稀的混合氣，被排入排氣管後燃燒放炮。一般情況，只要疏通一下油路噴油器，調整好噴油量，故障即可消失。所以說排氣管異響不要太害怕，及時處理就好了
一般工作正常的發動機，在做功燃燒的過程中或多或少的都會有適量的水蒸氣生成，並且有很大一部分水蒸氣在後部排氣消聲器內凝聚成水滴狀由排氣管排出，並且此種現象在氣溫較低的情況下尤為明顯，可以說是吸入氣缸內的混合氣燃燒的充分徹底以及排氣淨化效率高的一種表現。
因此說是正常的現象，不必擔心，如果發動機工作運轉都沒有異常的話，請儘管放心的使用，另外關於排氣管異響的問題就需要進行現場試車檢查了，需要根據異響產生的條件以及聲音的性質特點和出處等進行綜合分析後才能做出準確的判斷，行駛中排氣管出現異響可能有以下的情況。
首先，排氣管和發動機之間由一個軟連線進行連線，可能是愛車長時間使用後，軟連接出現損壞造成的；其次，排氣管和車架連線是由幾個橡膠環固定的，可以檢查橡膠環是否已經損壞或是出現了橡膠老化問題；最後，排氣管和軟連線件，軟連線件和發動機之間都有密封件，可以檢查那個密封件是否已經損壞。
另外也有可能是車主在使用過程中不注意，透過坑窪路面時，不小心將排氣管磕壞，造成排氣管漏氣而發出異響，但通常情況下這種可能性非常小。還有一種情況是排氣管放炮，排氣管放炮顧名思義就是未燃燒完的可燃混合氣在排氣管內重新燃燒發出的爆炸聲，並且常伴有火星冒出，就是俗稱排氣管放炮。
排氣管放炮的原因有很多，起動時進油過多是其中之一。多次起動下面功造成可燃混合氣過濃，不僅使氣缸內積有大量的燃油，而且會從消聲器內排出大量的油珠，發動機起動後消聲器內的燃油燃燒造成放炮。起動時加空油過多。其症狀是起動困難，之後，發動機在任何工況下工作正常無放炮聲。這種現象，隨著發動機的正常運轉會自行消失。
還有一種原因是混合氣過稀，一般發生在發動機在中高速時排氣管放炮，加油後有所好轉或消失，這是是由於火花能量不足以點燃過稀的混合氣，被排入排氣管後燃燒放炮。一般情況，只要疏通一下油路噴油器，調整好噴油量，故障即可消失。所以說排氣管異響不要太害怕，及時處理就好了