光陽CT250和金城聖甲蟲200之間的選擇就看主要需求,因為這兩款車型它們之間的效能差異還是比較顯著的。
聖甲蟲200被稱之為踏板機車中的戰鬥機,它主要的優勢就在由阿普利亞為這款車提供的,這臺單缸四氣門電噴水冷發動機上。
這款發動機壓縮比12.1:1,最大功率14KW/8250rpm,最大扭矩16.5N.m/6500rpm,它的動力調校屬於中高轉速輸出,所以用這款車短距離代步的話並不是很適合,但是用它進行中小長途騎行的話,動力表現將會非常激進。
它的動力表現隨著轉速的提升當車速達到三四十公里時,它的動力表現就會慢慢充沛起來,這種表現將會一直持續到100km左右,所以它的中後期提速和爆發力還是比較強的,這也是這款車被稱之為戰鬥機的主要原因。光陽CT250是一款比較適合城市代步使用的踏板車,它的地板比較平整,這樣的設計將會有不錯的負重能力。
而它的發動機動力表現也比較適合擁堵路面騎行,CT250搭載光陽賽艇250同款發動機,這款發動機壓縮比10.6:1,實際排量249.1ml,最大功率16KW,最大扭矩22N.m。
CT250的動力調校雖然也比較偏向於中高轉速,但因為它對發動機動力榨取並不是很極端,加上本身排量要大一些,所以它的低扭表現還是比較可以的,而這樣的動力特性就比較適合平時代步使用。
以上是兩款車型的一些動力方面的介紹和分析,從中可以看到如果只是平時代步使用,選擇CT250會比較適合一些,而如果有中小長途騎行或者對發動機的提速要求比較高,那麼還是應該選擇金城聖甲蟲200。
光陽CT250和金城聖甲蟲200之間的選擇就看主要需求,因為這兩款車型它們之間的效能差異還是比較顯著的。
聖甲蟲200被稱之為踏板機車中的戰鬥機,它主要的優勢就在由阿普利亞為這款車提供的,這臺單缸四氣門電噴水冷發動機上。
這款發動機壓縮比12.1:1,最大功率14KW/8250rpm,最大扭矩16.5N.m/6500rpm,它的動力調校屬於中高轉速輸出,所以用這款車短距離代步的話並不是很適合,但是用它進行中小長途騎行的話,動力表現將會非常激進。
它的動力表現隨著轉速的提升當車速達到三四十公里時,它的動力表現就會慢慢充沛起來,這種表現將會一直持續到100km左右,所以它的中後期提速和爆發力還是比較強的,這也是這款車被稱之為戰鬥機的主要原因。光陽CT250是一款比較適合城市代步使用的踏板車,它的地板比較平整,這樣的設計將會有不錯的負重能力。
而它的發動機動力表現也比較適合擁堵路面騎行,CT250搭載光陽賽艇250同款發動機,這款發動機壓縮比10.6:1,實際排量249.1ml,最大功率16KW,最大扭矩22N.m。
CT250的動力調校雖然也比較偏向於中高轉速,但因為它對發動機動力榨取並不是很極端,加上本身排量要大一些,所以它的低扭表現還是比較可以的,而這樣的動力特性就比較適合平時代步使用。
以上是兩款車型的一些動力方面的介紹和分析,從中可以看到如果只是平時代步使用,選擇CT250會比較適合一些,而如果有中小長途騎行或者對發動機的提速要求比較高,那麼還是應該選擇金城聖甲蟲200。