大家好，我是簡以極致。以簡潔的語言表達極致的思想。

——在前些年，合資品牌中型車也大都使用液壓助力，但現在，隨著豪華品牌汽車在中國市場的銷量逐年增加，電子助力也隨之普遍推廣起來，而電子助力由於在不轉向的時候，電機不需要動作，不像液壓助力得靠發動機的動力來無時不刻的驅動，因此電子助力在油耗上能節省百分之四，五，因此電子助力也是未來發展方向。

——但是為什麼不使用電子助力呢，我個人認為有可能是：因為可能會考慮宋MAX這款低價mpv車型的車主會客貨兩用，因為購買這類車型自己做生意的可能性是極大的，這時如果拉貨的重量過重，電子助力系統會收到很大的負載，因為有些比較重的車型，大都是採用液壓助力，因為液壓系統能提供最強的轉向動力。

——求關注！

就成本啊，電子助力分為轉向機助力和轉向管柱助力，轉向機助力eps一套3000多，管柱助力一套1000多，液壓助力一套500塊，1000多的管柱助力手感和可靠性還趕不上500塊的液壓助力，研發週期和研發成本奇高，萬一沒有量是攤不下來的。再說比亞迪的轉向機助力，本人開比亞迪唐一年多，這套系統真心一般，反應慢，滯後性，虛位，電機時有卡頓，eps開發不好還不如用液壓。

別以為電子助力就很高階，液壓助力就很低端。我以前開的轎車是液壓助力的，開起來方向指向精準也不覺得方向重，現在開的SUV電子助力，方向指向性就沒之前的轎車好。