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1 # 輪胎二哥
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2 # 使用者68721337125
這個問題對喜愛賽車和追捧速度激情的老鐵們應該都很心知肚明！ 第一是價格上天差地別啊 第二效能方面試過便知 第三高級別賽車輪胎不會流入市場（因為它只供賽道使用） 下面主要講解一下細節的不同 ：外觀比普通輪胎要寬 穩定性的優勢！抓地力的優勢！ 內部橡膠分子結構穩定 原材料材質當然要比普通輪胎要好！因為都是進口品質！ 最重要的當然就是最大速度級別！ 賽道輪胎幾乎都在300以上 普通四季的都在200左右啊不適合激烈駕駛 而賽車輪胎都是為賽道而生！為賽道而打造的啊！老鐵們！
雖然賽車輪胎和民用輪胎在技術發展和製作流程上有一些交集，但從本質上說，兩者是完全不同的兩件產品。
民用輪胎更多考慮的是耐用性，正常一套胎可以使用6萬公里左右。而一套F1賽車輪胎的壽命不會超過200公里，因為車隊會在它們效能下降之前就將其更換掉。賽車輪胎更注重抓地效能，所以通常採用柔軟的橡膠配方以確保抓地力。而且F1使用的輪胎的最佳工作環境是90--110℃之間。溫度打不到，輪胎就會打滑。要儘量保持輪胎溫度。達到工作溫度後，胎面會融化，提升了胎面的接地面積，帶來最大的抓地力，提升了賽車的速度和操控性。
賽車輪胎的花紋與普通民用輪胎不同。賽車輪胎乾地胎多用光頭胎或帶有四條連續花紋的輪胎，溼地胎有較淺的輪胎紋路，用於提高排水效能。普通民用輪胎的駕駛效能多透過輪胎花紋實現。
賽車輪胎的胎體結構與普通輪胎也不同。F1輪胎的胎體並非子午線結構，胎圈部位採用7層結構而非普通胎的3層結構。
賽車輪胎的材料與普通民用輪胎也不同，賽車輪胎追求更輕，更堅固的材質，多采用尼龍和聚酯材料構成的花紋，能比普通民用輪胎提供更大的抓地力支援。
此外，為了維持胎溫，F1賽車輪胎內充的是含氮氣體混合物，不是普通的空氣。
總而言之，賽車輪胎是個高技術含量的產品，需要更為複雜的工藝，更高的技術水平。在輪胎的進化過程中，大部分民用輪胎的外觀，效能，配方都是源自各個賽事的多種考驗下的積累和沉澱。