首先，民用客機有氧艙包括: 前裝置艙，駕駛艙，電子裝置艙，客艙，前貨艙，後貨艙(後貨艙後部一般還有後裝置艙)。這些艙室都屬於密封增壓艙! 艙內壓力保持一致，資料大體是0.7個標準大氣壓(海平面為一個標準大氣壓)。溫度和溼度也保持在人體舒適範圍內。大型客機還設計有工作通道，飛行時如有需要，可從駕駛艙進到前裝置艙，再進到前貨艙。
其次，飛機上還有些艙室不增壓，如前起落架倉、主起落架倉、水平安定面工作倉、APU(輔助動力裝置:定速發動機)倉、燃油箱等。這些地方的大氣壓力、溫度、溼度都與機外一樣。巡航高度10000米，比珠穆朗瑪峰還高1000多米，0.4個大氣壓，氣溫零下40度，環境是非常惡劣！
最後，說說不同之處。為了保證乘客的安全和舒適，空調和新鮮空氣都先供應客艙，迴圈使用，再迴圈供應貨倉，然後抽出或排出機外。貨倉裝載貨物，為防止火災發生，前、後貨倉都安裝了溫度、煙霧探測儀器。如果溫度、煙霧超過標準，探測儀會報警！駕駛員會按壓貨倉滅火電門，粉末(或阻燃氣體)滅火劑就會經滅火管噴口噴出，進行自動滅火。有的機型還設計了延時、多次噴射形式，以保證滅火效果。客艙也有探測儀，但人更敏感，會很快發現危險，進行人工處置。客艙沒有自動滅火裝置。洗手間垃圾桶區域有感溫滅火裝置，一旦起火，滅火瓶會自動滅火！為了整架飛機的安全，不要在洗手間抽菸！你說對嗎？
首先，民用客機有氧艙包括: 前裝置艙，駕駛艙，電子裝置艙，客艙，前貨艙，後貨艙(後貨艙後部一般還有後裝置艙)。這些艙室都屬於密封增壓艙! 艙內壓力保持一致，資料大體是0.7個標準大氣壓(海平面為一個標準大氣壓)。溫度和溼度也保持在人體舒適範圍內。大型客機還設計有工作通道，飛行時如有需要，可從駕駛艙進到前裝置艙，再進到前貨艙。
其次，飛機上還有些艙室不增壓，如前起落架倉、主起落架倉、水平安定面工作倉、APU(輔助動力裝置:定速發動機)倉、燃油箱等。這些地方的大氣壓力、溫度、溼度都與機外一樣。巡航高度10000米，比珠穆朗瑪峰還高1000多米，0.4個大氣壓，氣溫零下40度，環境是非常惡劣！
最後，說說不同之處。為了保證乘客的安全和舒適，空調和新鮮空氣都先供應客艙，迴圈使用，再迴圈供應貨倉，然後抽出或排出機外。貨倉裝載貨物，為防止火災發生，前、後貨倉都安裝了溫度、煙霧探測儀器。如果溫度、煙霧超過標準，探測儀會報警！駕駛員會按壓貨倉滅火電門，粉末(或阻燃氣體)滅火劑就會經滅火管噴口噴出，進行自動滅火。有的機型還設計了延時、多次噴射形式，以保證滅火效果。客艙也有探測儀，但人更敏感，會很快發現危險，進行人工處置。客艙沒有自動滅火裝置。洗手間垃圾桶區域有感溫滅火裝置，一旦起火，滅火瓶會自動滅火！為了整架飛機的安全，不要在洗手間抽菸！你說對嗎？