只是看到重量越來越輕，質量越來越差！上有政策下有對策，不達標就加個沒人懂的無用裝置，立馬環保過關，！模仿國外的東西，最後出來的東西不倫不類，汽車工業還是老外的精益求精，質量信得過！國貨還有很多地方要認真學習，不行就是不行，不要吹牛逼！

首先，從車輛本身來說，GB1589-2016的實施，伴隨著的是治理超載超限的政策從嚴落地，在釋出初期，確實是起到了很明顯的效果。比如，六軸車限重49噸，四軸車限重31噸，激發了一些使用者換車，也引起了一些使用者的抱怨，對雙排轎運車等不合規的車輛運輸車的治理等，則初見成效，市場上車企順應新規推出了一系列的合規產品。當然，面對新政，使用者為了確保運力，開始主動換購新車，卡車前年九月之後開始至今的銷量一直不錯，就是實證。

其次，要注意這一新規實行的過程中，也伴有其他政策的逐步實施。比如，環保政策趨於嚴格，這期間黃標車淘汰進入了收官階段，一些省市也加速推進老舊車輛提前報廢，還有的對車輛環檢從嚴，不假裝dpf的車型無法過審等，都在影響著市場。當然，必須要說的是，受大環境影響，貨源很多時候也在減少，同時鐵路貨運發力，也在和公路搶市場，另外就是物流平臺的興起，讓找貨更容易，但也有人反映這壓低了市場的運價。所以，物流使用者的日子並不景氣。