比亞迪新款唐EV預計在12月份上市，這款車突破了工況法測試＞500公里的節點，但價效比如何目前只能預測，價格實錘之後才能確定。
唐EV的外觀設計與DM版本相同，車身尺寸為4870*1950*1725、軸距2820mm，仍舊為2+3+2七座。外觀設計方面前霧燈位置的點睛之筆沒有取消，中網採用矩陣式排列具體定義還沒有確定，有說法是體現科技感不過個人更認同是以鎧甲的理念設計體現實力和攻擊性。
動力保留了前後雙電機驅動，加速效能保持在5秒以內，應該是增加了前電機的功率；純電續航確定是工況法計算資料，等速測試會超過600公里，目前電動汽車的瓶頸以500為一節點，突破之後如果價格合理才能真正得到認可。
價格可以大致預測一下，電池容量預計會超過90kwh，仍舊提供電芯的終身質保，成本的增加大約在4.2萬左右，但同時取消了2.0T-487ZQA發動機以及6DT35溼式雙離合。增加的電池成本去掉髮動機和變速箱以及配套之後，實際成本增加並不多，而且電動汽車續航超過500公里補貼為5萬元，而PHEV補貼僅有2.2萬。
補貼的提升和成本的增加來看，唐EV的售價基本會與DM版本重合，價格大致在26.99~32.99萬之間。船伕曾經豪言電動汽車的價格應該與燃油車接近，如果能維持在這個價格範圍內值得入手，或許還會有些其他驚喜也說不定，供參考。
比亞迪新款唐EV預計在12月份上市，這款車突破了工況法測試＞500公里的節點，但價效比如何目前只能預測，價格實錘之後才能確定。
唐EV的外觀設計與DM版本相同，車身尺寸為4870*1950*1725、軸距2820mm，仍舊為2+3+2七座。外觀設計方面前霧燈位置的點睛之筆沒有取消，中網採用矩陣式排列具體定義還沒有確定，有說法是體現科技感不過個人更認同是以鎧甲的理念設計體現實力和攻擊性。
動力保留了前後雙電機驅動，加速效能保持在5秒以內，應該是增加了前電機的功率；純電續航確定是工況法計算資料，等速測試會超過600公里，目前電動汽車的瓶頸以500為一節點，突破之後如果價格合理才能真正得到認可。
價格可以大致預測一下，電池容量預計會超過90kwh，仍舊提供電芯的終身質保，成本的增加大約在4.2萬左右，但同時取消了2.0T-487ZQA發動機以及6DT35溼式雙離合。增加的電池成本去掉髮動機和變速箱以及配套之後，實際成本增加並不多，而且電動汽車續航超過500公里補貼為5萬元，而PHEV補貼僅有2.2萬。
補貼的提升和成本的增加來看，唐EV的售價基本會與DM版本重合，價格大致在26.99~32.99萬之間。船伕曾經豪言電動汽車的價格應該與燃油車接近，如果能維持在這個價格範圍內值得入手，或許還會有些其他驚喜也說不定，供參考。