“生產”這件事當然是最重要的，因為現在特斯拉的計劃是不從外部融資，要完全靠自力更生，並在今年下半年的時候實現利潤，這樣的話，所謂開源節流開源節流，當然要裁掉對關鍵目標沒有意義的其它東西，而對關鍵目標更為聚焦。

所以你看，繼裁員9%的特斯拉電動車員工之後，今天美國媒體剛剛釋出的訊息：特斯拉又開始大幅度縮減其兩年前購買的太陽能業務了。這個業務當時買來的時候花了26億美元，頗有爭議，

根據公司內部檔案，最新削減是SolarCity。這是一個由特斯拉執行長埃隆·馬斯克的兩個表親建立的太陽能銷售和安裝公司，削減計劃包括關閉十幾個安裝設施，同時，它還結束了與家得寶公司的零售合作關係。

一些值得注意的資料如下：今年第一季度，特斯拉安裝了76兆瓦的太能源系統，比起它2016年第一季度時候的業績有下降。特斯拉2016年第一季度時，有超過200兆瓦的安裝業績量，是當時行業裡的領先者。不過今年2月特斯拉公佈季度業績的時候說，今年晚些時候太陽能市場會恢復增長。

家得寶發言人Stephen Holmes說，零售商與特斯拉的關係將持續到今年年底，並補充說：家得寶會繼續和特斯拉的競爭對手Sunrun有合作，但是具體合作的商店數量沒有公開。

特斯拉在對路透社的一份宣告中說：“我們繼續期待特斯拉的太陽能和電池業務將與汽車一樣長。”

特斯拉一直在燒錢，現在試圖達到每週生產5000輛Model 3的生產目標，如果想在不需要華爾街的額外資金的情況下扭虧為盈，特斯拉麵臨壓力。

特斯拉中國官網這樣介紹model 3車型，該車續航里程在220英里到310英里之間，5.1秒到5.6秒即可加速到60英里/小時（約96.6公里/小時），支援使用超級充電樁，而售價僅為35000美元。

Model 3卓越的效能和合適的價格讓消費者青睞不已，新車也供不應求，在特斯拉官網上，購買model S準現車預計交付時間為7天，然而即使現在預訂model 3，也要到2018年中才能交付了。所以相比紛至沓來的數不清多少倍的訂單，model 3產量僅僅增加5倍是遠遠不夠的。同時，此前特斯拉公司釋出的一份報告中指出，在已經生產完成的260輛Model 3電動車中，只有220輛被交付到使用者手中。這一數字遠遠落後於馬斯克去年設定的交付1600輛的目標。

彭博社援引該公司的一份宣告稱，此次解僱部分員工的行為是公司年度評估的一部分（包含員工的績效考核部分）。宣告中提到，“與任何公司一樣，尤其是對一家超過3.3萬名員工的公司來說，績效評估經常會導致員工離崗，特斯拉將繼續成長，並在全世界聘請員工。”所以解僱的幾百名員工也僅佔全部員工的1~2%。，基於公司長久發展的考慮，這種裁員的方式其實屬於最佳化性裁員。

我們之所以很多時候認為“裁員＝經營慘淡”，說到底還是用傳統的勞動人事觀念來看待跨國公司的現代人力資源管理。沒有認識到，引起裁員的原因不僅僅有可能是經營慘淡的原因，還有適應經濟週期、公司的戰略調整、生產效率的提高等其他原因。