感覺這個問題更應該是視覺心理學家、視覺生理學家、動物行為學家來回答更好，他們的回答一定是更加專業性，因為他們會對這一現象有更深層次的研究，其研究成果也會很好地應用於航空、航天、航海、工業圖案設計、景區開發、娛樂設施建設、相關的心理生理疾病的治療等方面吧，這是我想象的應該是這樣。而我們普通人對這個問題也是有體會的，因為生活中我們也會遇到或者使用這樣的視覺錯覺，說是錯覺，是因為你看上去一直向上走，實際卻是平走或者向下走。如果強調“一直”向上走，就需要腳下的地面和視覺範圍內的景象不停後退，基本上就可以達到一直向上走的視覺錯覺，這一點可以透過三維、四維、高階的有五維電影院的影像加機械方式來實現，其實就是場景迴圈特別是腳下的地面後退迴圈方式，這個“一直”的效果可以不限時進行下去。如果強調“向上走”的錯覺，就比較好辦了，只需要將你行走時的視覺範圍內的景象在角度上設計成向上的視覺特徵，強迫性的讓你根據生活中的視覺習慣，認為你就是在向上走，這就是生理學上的“習慣性視覺錯覺”現象，長久之後，才能搞清楚你的真實行走狀態，聽說過有飛行員墜機事故，就有這個飛行員主觀視覺錯誤造成的原因，二戰期間的飛機缺少陀螺儀自動識別矯正系統，這一原因的事故頻發，就是這個原因。本人還有一個切身體會，就是在長隧道中騎行腳踏車，如果燈光昏暗，最容易出現視覺錯覺，向上向下左右平衡錯亂，如果是進入隧道時是上坡，就會一直以為是上坡，隧道出來，才知道已經是下坡了，幾年前騎行徐州去青海湖，走G312國道，經過六盤山山頂的超長隧道，就遇到過這樣的情景，隧道是橫跨山頂的，隧道中途是下坡了，我們都沒有感覺到，隧道沒有燈光，而腳踏車燈光很暗，開始是費力上坡，中途越騎越快，大家都沒感覺已經下坡了，出隧道後一看，已經是大下坡了，大家都是有些嚇得慌，因為隧道里大家都是怕落單，跟得緊，所以越騎越快。以上的體會都是非專業的想象，只是自己生活中的感覺，說錯了不要怪罪呀，呵呵
感覺這個問題更應該是視覺心理學家、視覺生理學家、動物行為學家來回答更好，他們的回答一定是更加專業性，因為他們會對這一現象有更深層次的研究，其研究成果也會很好地應用於航空、航天、航海、工業圖案設計、景區開發、娛樂設施建設、相關的心理生理疾病的治療等方面吧，這是我想象的應該是這樣。而我們普通人對這個問題也是有體會的，因為生活中我們也會遇到或者使用這樣的視覺錯覺，說是錯覺，是因為你看上去一直向上走，實際卻是平走或者向下走。如果強調“一直”向上走，就需要腳下的地面和視覺範圍內的景象不停後退，基本上就可以達到一直向上走的視覺錯覺，這一點可以透過三維、四維、高階的有五維電影院的影像加機械方式來實現，其實就是場景迴圈特別是腳下的地面後退迴圈方式，這個“一直”的效果可以不限時進行下去。如果強調“向上走”的錯覺，就比較好辦了，只需要將你行走時的視覺範圍內的景象在角度上設計成向上的視覺特徵，強迫性的讓你根據生活中的視覺習慣，認為你就是在向上走，這就是生理學上的“習慣性視覺錯覺”現象，長久之後，才能搞清楚你的真實行走狀態，聽說過有飛行員墜機事故，就有這個飛行員主觀視覺錯誤造成的原因，二戰期間的飛機缺少陀螺儀自動識別矯正系統，這一原因的事故頻發，就是這個原因。本人還有一個切身體會，就是在長隧道中騎行腳踏車，如果燈光昏暗，最容易出現視覺錯覺，向上向下左右平衡錯亂，如果是進入隧道時是上坡，就會一直以為是上坡，隧道出來，才知道已經是下坡了，幾年前騎行徐州去青海湖，走G312國道，經過六盤山山頂的超長隧道，就遇到過這樣的情景，隧道是橫跨山頂的，隧道中途是下坡了，我們都沒有感覺到，隧道沒有燈光，而腳踏車燈光很暗，開始是費力上坡，中途越騎越快，大家都沒感覺已經下坡了，出隧道後一看，已經是大下坡了，大家都是有些嚇得慌，因為隧道里大家都是怕落單，跟得緊，所以越騎越快。以上的體會都是非專業的想象，只是自己生活中的感覺，說錯了不要怪罪呀，呵呵