車輛出現了這種問題，可能是節溫器裝反、節溫器與發動機不匹配、帶有加熱功能的節溫器安裝時沒有插好插頭等原因導致的，詳情你也可以諮詢車質網專家答疑版塊或進行問題反饋。

節溫器是發動機散熱系統重要的控溫零件，節溫器如果工作不正常，發動機的水溫也會出現異常。如果沒換節溫器之前水溫低，那麼說明之前的節溫器壞了無法關閉，導致發動機總是處於大迴圈狀態，所以水溫上不來。

如果換了以後水溫就高了，那說明更換的節溫器不是有質量問題，就是選擇的型號不合適，因為很多車型節溫器雖然長得一樣，但開啟溫度不同，比如大眾車就有82度開啟和87度開啟兩種，如果用的不對就會造成高溫。

具體原因分析：發動機長期低溫是因為節溫器失效，它處於一直開啟的狀態，讓發動機中的冷卻液一直處於大迴圈的狀態，從而讓冷卻液工作在最大散熱效率的狀態中。此時發動機的工作溫度低，將加大發動機的機械磨損，增加汽車的行駛油耗！ 換節溫器後又高溫的原因：也是節溫器失效——原來是節溫器該關不關，一直開啟，現在是該開不開，一直關閉。具體原因—（1）：節溫器裝反，或安裝時少安零件，或者就是安裝了一個壞的節溫器。讓節溫器溝通不了冷卻液的大迴圈，產生高溫。（2）：節溫器的溫度型號和發動機不匹配。比如應該安裝83℃的卻安裝了87℃或者更高溫度的節溫器。這樣導致發動機高溫。發動機高溫會導致機件磨損、拉缸等故障，應快高度重視，快速維修。