由於中國汽車工業起步晚，底子薄，面對汽車強國的“入侵”，中國在發展過程中提出了“彎道超車”的想法，具體就是透過新能源車，也就是在插電混合動力車以及純電動車領域做到世領先。

在這樣的精神和政策鼓勵下，以比亞迪為代表的自主品牌紛紛推出了插電混合動力車，而且也的確在市場上取得了一定的成績，比如比亞迪，連續三年新能源車銷量世界第一。

在這種情況下，很多都覺得，我們的自主品牌真的要實現彎道超車了，但是我覺得，如果這就算是實現了彎道超車，那麼，汽車工業也未免太簡單了些。

我們知道，插電式混動車型的動力系統可以分為兩部分，一部分是與傳統燃油車一樣的發動機動力系統，一部分是動力電池，兩部分是1+1的關係，但是要從技術角度來講， 插電式混合動力車型並沒有太高的技術壁壘。比亞迪可以做，眾多的其他汽車品牌同樣可以做，而且也能做得很好。

另一個現實的問題是，自主品牌的插電式混合動力車型在銷量上雖然不低，但是從實際情況來看，自主品牌新能源車的銷量是建立在大力度的政策補貼之上的，如果補貼退坡，想必自主品牌的插電混合車型銷量是不太好看的。

但是，另一個現象也值得我們深思，比如，一直未被列入新能源推廣目錄的油電混合車，其實不說名字我們也知道，以豐田家族的雙擎車型COROLLA雙擎、LEVIN雙擎、CAMRY雙擎等，單論銷量的話，豐田家族的雙擎車型在銷量是超過比亞迪家族的，無論在國內還是在世界範圍內。

我們毫不懷疑，比亞迪目前在新能源汽車發展上，已經風生水起。但是，現在說比亞迪或其他任何一個自主品牌是否彎道超車還為時過早，或者講根本沒有太大的意義。

絕對彎道超車了,效能秒豪車!賓士,寶馬,奧迪，大眾的插混照比亞迪差的不是一點點!只是華人多數沒開過比亞迪插電混動車。所以華人還不敢相信,!華人也不自信,所以應該號召大家去比亞迪4s店試駕。特別那些開豪車的人。開過以後，他們就相信了，比亞迪已經彎道超車了。

不是已經彎道超車了嘛。電四驅雪地模式，下雪天跑真的很穩，甘肅張掖前些天下雪，本人開出去浪，也試了猛打方向，車不側滑。動力不用說了，有人說沒用，難道買BBA的只是為了車標？效能沒用只是一句安慰自己的話吧。